История Авиации 2001 05

Одновременно англичане стали выделять ночные истребители «Москито» для прикрытия своих аэродромов и сопровождения возвращавшихся под утро бомбардировщиков, что серьезно осложнило действия немецких «интрудеров». Продолжали совершенствоваться и сами «Москито». Весной 1944 г. в эскадрильи начали поступать первые образцы модификации NF.XIII, оснащенные системой впрыска закиси азота, что увеличило содержание кислорода в карбюрированной смеси и способствовало более полному сгоранию горючего. Надо сказать, что эффект был весьма значительным: на высоте 7400 м «чёртова дюжина» развивала до 660 км/ч, против 585–590 км/ч у NF.XII с обычной силовой установкой. Правда, столь значительный рост максимальной скорости объяснялся довольно просто: запас закиси азота обеспечивал работу на чрезвычайном режиме лишь в течение 6 минут, в то время как на немецких самолетах его хватало минимум на полчаса.

В этих, быстро меняющихся условиях успехи Ме410 заметно сократились и, например, за период с 25 апреля по 28 июня 1944 г экипажи «интрудеров» из состава II/KG51 смогли уничтожить лишь 16 вражеских самолетов (по пять «Либерейторов» и «Ланкастеров», три «Стирлинга», а также по одному «Галифаксу», «Окефорду» и «Энсону»). Наибольшего успеха в этих вылетах удалось добиться экипажу фельдфебеля Тренке, который сбил четыре «Ланкастера», причем три из них в ночь на 22 мая в течение всего 17 минут! В ту же ночь отличился и экипаж унтер-офицера Байера, сбивший два «Либерейтора». Что же касается собственно «Москито», на борьбу с которыми ориентировались авиагруппы KG51? то надо отметить, что борьба с этими машинами оказалась весьма не простой для экипажей самолетов, не имевших в своем распоряжении радаров. В то же время экипажи дальних ночных истребителей за первую половину 1944 г смогли уничтожить в английском небе примерно два десятка «Москито». Причем временами англичане несли очень тяжелые потери: например 11 апреля 151-я эскадрилья потеряла три «Mockhto» NF.XH безвозвратно, а еше четыре машины этого типа были повреждены.

Между тем, оправлявшиеся от шока союзники ударными темпами продолжали совершенствовать свою ПВО и эти усилия сказались довольно быстро: за периоде 25 апреля по 28 июня на базу в Соистербург не вернулись 10 Ме410А, причем три из них погибли в ночь на 7 июня 1944 г. В числе не вернувшихся был и экипаж нового командира II/KG51 гауптмана Вернера Дёрра, который вместе со своим стрелком-радистом и еще четырьмя однополчанами нашел свою смерть в холодных волнах Северного моря…

Но еще до этого, 3 июня 1944 г., командир 51-й бомбардировочной эскадры «Эдельвейс» оберст Вольф-Дитрих Майстер сообщил своим подчиненным, что в ближайшее время личный состав начнет переучиваться на новейшие турбореактивные истребители- бомбардировщики Ме262.

Ретроспективно оценивая действия германских «интрудеров», приходится все же отметить, что их экипажи, несмотря на свою малочисленность (фактически в этой роли действовала только II/KG51), смогли достичь весьма серьезных успехов. Необходимо также отметить (хотя английские специалисты этого упрямо не признают), что отнюдь не усиление противодействия со стороны экипажей «Москито» Истребительного Командования привело к свертыванию операций подобного рода состороны Люфтваффе, а кардинальное изменение обстановки на Западном ТВД.

Успешное осуществление операции «Оверлорд» вызвало необходимость в как можно более плотной поддержке немецких сухопутных войск Группы армий «Запад» со стороны 3-го Воздушного флота. Последний к тому же был весьма малочисленным и не обладал необходимыми возможностями для борьбы за господство в воздухе с объединенной англо-американской авиационной группировкой, поддерживавшей десантные части. В этих условиях небольшие (со стратегической точки зрения) успехи «интрудеров» вообще перестали играть какую-либо заметную роль, хотя за каждым из них стояли конкретные, погибшие пилоты союзников и уничтоженные самолеты. Фактически, одерживая свои последние победы, немецкие «охотники» демонстрировали командованию Люфтваффе и руководству Рейха, каких успехов можно было достичь ранее, но весной же 1944 г. уже было безнадежно поздно…

Me410A-l/U2 унтер-офннера Лоринера из состава 6/KG51. В ночь с 22 на 23 апреля 1944 г., его экипаж сбил три «Либерейтора».

Me410A-l/U2 из состава 5/KG51. На этом самолете в ночь на 23 апреля 1944 г. погиб экипаж в составе кавалера Рыцарского Креста командира II/KG51 гауптмана Дитриха Путтфаркепа (пилот) и обер-фельдфебеля Вилли Лукса.

Согласно двухсторонним данным до момента своей гибели они сбили два «Либерейтора».