История Индии

В Нидерландах эта система, очевидно, стала новым словом экономики. К 1860 году треть годового дохода государства поступала из ост-индской колонии. В самой же стране были снижены налоги, появилась сеть железных дорог. Почему бы Индии, оправившись от Сипайского восстания, не извлекать такую же выгоду?

Но, расхваливая голландскую систему, Мани упустил из вида тот факт, что большая часть яванцев не видела никаких богатств. Скорее можно сказать, что Ява превратилась в государство крепостных, и это никак не согласовывалось ни с концепцией сильного крестьянства Манро, ни с идеями Корнуоллиса о наделении народа землей. Мани также не учел политику невмешательства, из-за которой Английская Ост-Индская компания ранее потеряла монополию на торговлю и с тех пор сдавала одну позицию за другой. В Америках, да и повсюду, в том числе и в Голландской Ост-Индии, экспортеры и торговые конторы отлично работали, не нуждаясь в имперском блеске. Движущей силой была свободная торговля, а не государственное управление.

Более того, плантационная экономика в таких масштабах, как в Индии, целиком направленная на выкачивание урожая, сама по себе превратилась в ходовой товар. Например, в Бенгалии раджа Бурдвана поделил часть заминдаров на лоты (патни). Приобретавшие их патнидары платили налоги. Иногда патнидары перепродавали наделы так называемым дар-патнидарам. а те могли перепродать их дар-дар-патнидарам… К 1855 году считалось, что около двух третей земли Бенгалии находится в такого рода владении. Полагают, что многие из владельцев проживали в городах^{362}

. Возможность передавать владение по наследству способствовала дроблению земли. Среди владельцев все большую часть составляли городские купцы, ростовщики и финансисты.

«Коммерциализация сельского хозяйства» началась в конце могольского периода и к середине XIX века стала свершившимся фактом. Железные дороги, массовый экспорт хлопка в 60-х годах (благодаря гражданской войне в США) и пшеницы в 70-х обогащали землевладельцев и кормили британские торговые дома и пароходства. Но эта система была настолько перегружена многочисленными посредниками и рантье, а налогообложение сделалось столь изощренным, что доходов хватало только на выращивание следующего урожая. Непосредственный земледелец порой даже нес убытки. Коммерциализация усиливала социальные различия, не стимулируя местное население. Фактически, сельская экономика Индии с развитием плантаций сделала шаг назад, используя труд без капиталовложений. «Важно не то, что многие крестьяне от нее пострадали (они еще пострадают от капиталистической модернизации), но то, что они пострадали напрасно»^{363}.

Британцы любят вспоминать, сколько их страна инвестировала в создание инфраструктуры, особенно в железные дороги и оросительную систему Индии. Они отмечают и роль Великобритании в формировании платежной системы. Критики, однако, указывают не на теоретическое процветание Индии, а на фактическую нищету. Еще в 1866 году Дадабхаи Наороджи, будущий Великий конгрессмен, задался вопросом, кому на самом деле выгодны поезда и куда текут каналы? Он фактически разработал «теорию каналов», отголоски которой до сих пор вызывают множество споров.

Эта теория утверждает, что доходы Индии, вместо того, чтобы инвестировать в модернизацию и индустриализацию экономики, чтобы поддерживать нужды растущего населения, выводились из страны. Главный канал вел прямиком в Лондон, англичане называли его «home chargers» — «те, кто отправляет деньги домой». Это всевозможные правительственные чиновники, армейские офицеры, получавшие жалования и пенсии, руководители торговых контор, акционеры частных железных дорог. Если подсчитать, получается, что примерно четверть годового дохода Индии отправлялась платежами в Англию. А если прикинуть, сколько из оставшейся части тратилось на военные авантюры в Афганистане и Бирме, стоит ли удивляться, что Индия жила бедно и что ее народ часто голодал?

Эта теория содержала также анализ работы каналов. Государственный секретарь по делам Индии в Лондоне получал фунты для оплаты счетов служащих в Индии. В Индии эти фунты беспошлинно конвертировались в рупии, чтобы на жалование можно было купить индийские товары. Значит немалую часть в формировании каналов играл частный сектор. Доход от экспорта тоже не приносил ощутимой пользы индийцам. Более того, экспорт составляло главным образом сырье, что мешало развиваться индийской промышленности. Классический пример — хлопок. Во времена Ост-Индской компании британцы закупали в основном готовый штучный товар. Позже фабрики Ланкашира превзошли ручные ткацкие станки индусов, и закупать стали сырой хлопок и пряжу. Потом в Бомбее появились новые ткацкие фабрики, которыми владели зачастую индусы, но британцы задавливали их тарифной политикой.