Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны

Носившая индекс «Белл». Модель 12 была спроектирована Робертом Вудсом в первую очередь как носитель крупнокалиберной пушки. Установка такой пушки в оптимальной для стрельбы позиции – в носовой части, вдоль центральной линии самолета, – требовала радиального корпуса машины, где двигатель должен быть установлен позади кабины пилота, а пропеллер должен вращаться от длинного вала. Когда в октябре 1937 г. был заказан прототип XP-39, он оказался единственным одномоторным самолетом, снабженным трехколесным шасси. Впервые он поднялся в воздух 6 апреля 1938 г., а в апреле 1939 г. было заказано еще 13 YP-39 для дальнейших испытаний. Они были основаны на прототипе с двигателем без турбонаддува, намечавшимся к установке ранее. Первым производственным самолетом был Р-39С, но выпущено было только 20 самолетов. В Р-39D 37-мм пушка и сдвоенные 0,50-дюймовые пулеметы в носовой части фюзеляжа дополнялись четырьмя такими же пулеметами в крыльях. Предусматривалась подвеска бомб или дополнительных топливных баков. Для армии США было построено 404 самолета, поставки начались в апреле 1941 г. Еще 494 самолета были построены для программы ленд-лиза. Носовая пушка у них была меньшего (20 мм) калибра. Планы Британии закупить 675 «Эйркобр» были полностью реализованы: много самолетов было потеряно во время доставки, а более 200 переданы советским ВВС. США после Пёрл-Харбора получили такое же количество самолетов с индексом Р-400. Одна-единственная эскадрилья Королевских ВВС была укомплектована «Эйркобрами», а самолеты ВВС США вскоре вступили в боевые действия против японцев над Аляской, Гавайями, Панамой и юго-восточной частью Тихого океана. Во второй половине 1942 г. они появились над Европой и Северной Африкой и были особенно эффективны в качестве штурмовиков. Впоследствии появилось много версий этой машины, но различия в основном сводились к вариантам двигателей и типам пропеллеров. Последняя модификация отличалась вооружением: четыре пулемета в крыльях были заменены двумя большего калибра. Две наиболее многочисленные серии – Р-39А (295) и Р-39Q (4905). Все производство «Эйркобр», законченное в 1944 г., было предпринято «Беллом», который в целом построил, включая экспериментальные самолеты, 9559 машин. Более половины из них были переданы СССР, около 200 были потеряны во время доставки, но 4759 благополучно прибыли и блестяще проявили себя на Восточном фронте в 1942–1945 годах.

52 «Хоукер Тайфун»

«Тайфун» был спроектирован на «Хоукер Эйркрафт» конструкторской группой Сидни Камма по заказу министерства авиации, который предусматривал создание перехватчика, способного вести бой с хорошо вооруженными и бронированными самолетами сопровождения, например «Мессершмитт» Bf 110. Такой самолет должен был быть явно тяжелее и «Харрикейна», и «Спитфайра», а чтобы уравнять с «Мессершмиттом» летные качества, были выбраны новые двигатели – рядный «Нэпьер Сэйбр» Н-типа и «Роллс-Ройс Валчер»; оба обещали показать 2000-сильные параметры. Прототипы были собраны с обоими типами двигателей. «Валчер» вскоре был отклонен. С двигателем «Сэйбр» самолет назвали «Тайфун». Первый из двух прототипов поднялся в воздух 24 февраля 1940 г. Результаты первых пробных полетов и экспериментов в эскадрильях были далеко не удовлетворительны, и карьера «Тайфуна» закончилась бы, однако в 1941 г. «Фокке-Вульфы» 190 стали наносить удары по Англии и быстро возвращаться через Ла-Манш. FW был более маневренным самолетом всех английских истребителей, в том числе «Спитфайра» 5. «Тайфун» был единственным самолетом, который мог прекратить эти налеты. «Тайфуны» первых серий несли в каждом крыле по 6 0,303-дюймовых пулеметов «Браунинг», но в следующей модификации их заменили на 4 расположенные в крыльях 20-мм пушки, которые и стали его стандартным вооружением. На больших высотах самолет действовал малоэффективно, но в столкновениях с FW190 показал неожиданную мощность на низких высотах и с тех пор стал успешно использоваться как штурмовик. После испытаний вооружений, длившихся в течение 1942 г., «Тайфуны» стали оборудовать направляющими под крыльями для запуска 8 реактивных снарядов, которые стали основным оружием этой серии. Перед вторжением в Европу и после него «Тайфуны» атаковали цели на море и на суше, в проливе Ла-Манш, в Бельгии, Франции и Нидерландах. Кроме двух прототипов – 5 Мк1А и 10 Мк1В все 3330 моделей «Тайфунов» были построены «Глостером». «Тайфун IВ» был основной модификацией; более 3000 машин имели двигатели «Сэйбр», 66 % – пузыреобразный фонарь кабины вместо прежнего, рамного, и дверь в кабину пилота автомобильного дизайна.

53 «Хоукер Темпест»