Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны

B.R.20 (бомбардировщик Розателии – имя проектировщика) был создан в 1935 г., чтобы дать Королевской авиации быстрый, хорошо вооруженный легкий бомбардировщик. Первый полет прототипа 10 февраля 1936 г. быстро повлек за собой первичное производство B.R.20 с 1000-сильными фиатовскими двигателями и разнообразными модификациями. Первые самолеты поступили на вооружение в сентябре 1936 г. До начала Второй мировой войны «Фиат» построил две демилитаризованные модели – для международных соревнований и установления рекордов. С лета 1937 г. бомбардировщики участвовали в гражданской войне в Испании, а в июне 1940 г. «Чиконьей» были укомплектованы 4 полка – было выпущено примерно 250 машин. В конце 1939 г. был создан новый прототип самолета; улучшенная версия характеризовалась более длинным фюзеляжем, удачными линиями носовой части и укрепленными крыльями. Около 60 таких машин в июне 1940 г. поступили на вооружение, и серийное производство продолжалось до лета 1942 г. К тому времени было выпущено 580 самолетов. Они использовались на постоянной основе в бомбардировках на Средиземноморье, на Восточном фронте и в меньшей мере в Бельгии, откуда совершали налеты на Великобританию. К концу 1942 г., когда их начали заменять более поздними типами, их главными задачами оставались патрулирование конвоев и береговая разведка, а многие самолеты стали учебными. В конце 1940 г. «Фиат» провел испытательные полеты прототипа сильно измененной модели B.R.20bis, а в 1942 г. был испытан второй прототип. Эта версия имела усиленное вооружение и увеличенную бомбовую загрузку и значительно улучшенный фюзеляж с носовой секцией, напоминавшей He 111 и He 115. Использование 1250-сильных фиатовских двигателей дало заметный прирост мощности и улучшило летные качества, но на вооружение поступило только 12 таких машин. В 1938 г. 85 B.R.20 были поставлены в Японию, где они участвовали в составе японских ВВС в войне с Китаем.

53 «Норт Америкэн» B-25 «Митчелл»

«Норт Америкэн Эвиэйшн» была вознаграждена срочным заказом на промышленное производство ее проекта NA-62 без производства предварительных прототипов, и первый B-25 поднялся в воздух 19 августа 1940 г. К концу года были поставлены 24 машины; все, кроме первых девяти, имели облик так называемого «крыла чайки», характерный для этого бомбардировщика. В 1941 г. было выпущено 40 B-25А, затем 119 B-25 с пулеметными турелями в верхней и нижней частях фюзеляжа. Первым боевым подразделением была 17-я бомбардировочная группа, начавшая получать B-25 в 1941 г. С начала 1942 г. производство продолжилось выпуском 1619 B-25С и 2290 B-25D, а в апреле B-25 с палубы авианосца «Хорнет» совершили свой исторический налет на Токио. B-25Е и F были экспериментальными моделями, и выпуск продолжился с B-25G, на котором были установлены два 0,50-дюймовых пулемета, сблокированные с 75-мм пушкой в «крепкой» носовой части. B-25G было построено 405, а 175 ранее произведенных «Митчеллов» были модифицированы для установки на них десяти 0,50-дюймовых пулеметов. Но B-25Н был еще более «пулеметным кораблем» (их было выпущено 1000) – с 75-мм пушкой в носовой части и четырнадцатью 0,50-дюймовыми пулеметами. Они поступили на вооружение в феврале 1944 г., присоединившись к ранним «многопулеметным» «Митчеллам», наносившим удары по кораблям противника на Тихом океане. Последняя промышленная модель, B-25J (построено 4319 машин), вернулась к обычному носу бомбардировщика, но сохранила дорсальную турель. В американских ВВС «Митчелл» воевал в основном на Тихом океане, но в больших количествах поставлялся в разные рода войск. 249 B-25H и 458 B-25J были с 1943 г. поставлены ВМФ США для использования главным образом корпусом морской пехоты. 870 самолетов различных серий были отправлены в СССР по ленд-лизу. 541 самолет «Митчелл» поступил в Королевские ВВС, другие были поставлены в Бразилию (29), Китай (131) и Нидерланды (249).

54 «Локхид Хадсон»