Итоги № 4 (2014)

В переводе на общедоступный: похоже, что оппоненты прислали Алексею Валентиновичу черную метку. И, вероятно, есть за что. Оттенков в биографии бывшего соратника Жириновского, бывшего «эсера» всегда хватало. Достаточно вспомнить скандал с его изгнанием из рядов партии «Справедливая Россия». Да и лидер ЛДПР симпатий к своему бывшему сподвижнику не питает: на мероприятии по случаю Дня прессы он вдруг заявил, что Митрофанов похож на Берия. Но одно дело — словесные шпильки, другое — перспектива уголовного дела. Хотя уже понятно, что скандал замнут в самом зародыше. Запрос Следственного комитета, если таковой действительно имел место, имеет все шансы затеряться в извилистых бюрократических коридорах. Тем более что казус Сердюкова наглядно показал: любая публичная попытка навести порядок в высших эшелонах власти в конечном счете оборачивается еще большим беспорядком в этих самых эшелонах.

Нас здесь не стояло / Общество и наука / Общество

Нас здесь не стояло

/ 

Общество и наука/ 

Общество

Что стоит за прожектами платных парковок: бескорыстная борьба с пробками или чей-то корыстный бизнес?

 

Территория платных парковок в столице существенно расширилась в конце прошлого года. С одной стороны, автомобилисты перестали ломать голову, где бы припарковаться в центре города. А с другой, многие задаются вопросом: а куда, собственно, направляются те немалые средства, что мы вносим за право припарковаться?

В темном пространстве

Вездесущие блогеры-расследователи утверждают, что средства, полученные с платных парковок, отправляются на какие-то сомнительные счета в кипрских офшорах. Блогер под псевдонимом Евгений Шульц, пишущий на тему парковок и дорожного строительства в Москве, в разговоре с «Итогами» подтвердил: «Я неоднократно утверждал, что некая офшорная компания, на которую зарегистрирован короткий телефонный номер 7757 для СМС-оплаты парковки, связана с рядом сотрудников департамента информационных технологий. Мои претензии к департаменту транспорта и его руководителю Максиму Ликсутову связаны с тем, что они, учреждая подобные проекты, даже не следят за тем, кто и как их выполняет. В итоге городской проект превращается в кормушку для проходимцев».

Реакция на посты Шульца последовала незамедлительно — столичные власти поспешили заявить, что все деньги идут по назначению, а сам разоблачитель просто не знает технических тонкостей. А они таковы, что автовладельцы сегодня массово жалуются на проблемы, возникающие при попытке оплаты посредством СМС-сообщений. Платежи часто не проходят с первой попытки, в результате деньги снимаются несколько раз, а иногда не проходят вообще. «Данные неполадки вызывают у города серьезное беспокойство, так как они влияют на качество жизни москвичей, а также доставляют неудобства пользователям платного парковочного пространства, более 30 процентов которых оплачивают парковку посредством СМС-сообщений», — заявляют в департаменте транспорта, объясняя глюки мобильных сервисов плохой работой операторов сотовой связи. Те с претензиями столичных чиновников категорически не согласны. Тем не менее глава департамента транспорта Максим Ликсутов снова заявил, что платежи наличными за парковку приниматься не будут. Якобы спрос на эту операцию минимальный.

Из-за подобной информационной непрозрачности всего парковочного прожекта и возникают подозрения у активистов. «Департамент транспорта отчитался за парковочные деньги единственный раз — по итогам первого месяца работы платных парковок, — рассказывает эксперт портала «Голос Города» Владимир Волков. — Тогда, больше года назад, первый заместитель руководителя рабочей группы «Московское парковочное пространство» департамента транспорта Артур Абдрахманов заявил, что деньги перечисляются в бюджет, на счет департамента. Он же говорил, что неважно, какой компанией предоставлен короткий номер для оплаты парковки, и обещал, что будут печататься отчеты о количестве собранных денег и о том, куда они направляются. Мол, на этот счет есть четкое поручение от руководства города. Потом про это благополучно забыли, и сегодня получить достоверные данные о собираемых доходах практически невозможно. Есть какая-то статистика на официальном сайте http://parking.mos.ru, но понимания, куда конкретно перечисляются деньги, увы, нет».

А речь идет о суммах более чем серьезных. По словам директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаила Блинкина, в перспективе власти рассчитывают получать с водителей по 50 миллионов рублей в день. Эксперт отметил, что пока это условные цифры, которые станут реальностью в том случае, если в центре создадут порядка 200 тысяч машино-мест, автомобилисты будут использовать их по 5 часов в день, а стоимость оплаты сохранится не ниже 50 рублей в час.