Из Ташкента в Израиль на МАЗе.

Понемногу я стал присматривать работу. Об одной из них я расскажу подробнее. Взяли меня водителем на миксер. Возить бетон и раствор на стройки. Как положено, в первые дни со мной был инструктор. Показывал объекты и работу на миксере. Тяжеловато было устанавливать металлические лотки для слива бетона и мыть миксер, после каждой ездки. Инструктор рассказал про себя, что однажды поленился помыть миксер и остатки бетона застыли. Пришлось потом работать два дня молотком и зубилом внутри миксера. Почти каждый день приходилось проезжать по одной улице, забитой стоящими автомобилями. Проезжать было нелегко. Надо было иметь терпение, ну и сноровку. Каждый раз в этом месте инструктор ерзал и заметно нервничал, хотя я никого не задевал. Пришлось показать ему одну из фотографий, где я был снят во время автокросса, которую привожу ниже, и он успокоился.

Работал я уже самостоятельно и со мной произошёл случай за который меня уволили. В дальнейшем по просьбе редактора юмористического отдела одной из газет, а он объявил конкурс и просил присылать рассказы с казусами, которые приключались с олимами, не постигших ещё иврита, я этот случай описал. Рассказик напечатали.

Привожу его здесь, в компенсацию за немного скучное предыдущее изложение.

Невыдуманная история.

Возил я на автомобиле-миксере бетон на стройки. Приехал один раз на объект и настроился подавать бетон в оконный проём. Емкость за окном мне не видна, но менаель стоял в проёме и командовал. Через некоторое время он кричит мне "дай". Я поддал. За стеной послышался грохот - развалились леса и огромное корыто, вместе с менаелем, загремело вниз. То, что менаель остался жив, я определил по громкому визгу и проклятиям на мою голову. Это был мой последний рейс на бетономешалке. На следующий день, в кабине моего МЭКа уже сидел другой оле-ходаш. Он широко улыбался, сказал "нет худа без добра", включил первую из двадцати передач (по количеству прошедших веков) и выехал с бетонозавода. Действительно нет добра без худа подумал я, направляясь в контору за расчетом, так как хорошо знал, что добраться до последних передач, двигая двумя рычагами переключения, он сможет, только подъезжая к перекрёстку. А затем, после зелёного сигнала светофора, начинать всё с начала и так до самого объекта. Наряду с этими манипуляциями переключения передач, в кабине дремучего МЭКа было теплее чем нужно, спасаться приходилось множеством бутылок с водой. До объекта вода выходила обильным потом. В этом тоже была своя прелесть - не надо было в течении дня отрываться от работы для посещения туалета.

"Нет худа без добра". Через несколько дней я уже залезал в кабину мощного трактора - виброкатка для укатывания дорожного покрытия. От трактора отходил предыдущий оператор. Он почему-то держался за шею и мне показалось, что он гнусно ухмыляется. Но это уже другая история.

Заодно уж расскажу ещё один из напечатанных рассказов, но уже о случае, произошедшим с моей женой. Она по профессии детский врач-психиатр и ей очень "с руки" было работать метапелет. Она и метапелила соседских девочек. Однажды у неё произошел разговор с их отцом. Послушайте.

Как очки стали штанами.

Свой иврит жена брала, в основном от опекаемых двух девочек и вначале с ней случались смешные казусы. Она могла поздороваться словами "бокер - эрев". Но это пустяк, по сравнению с тем, как она назвала очки. Глава семьи - молодой, интеллигентный израильтянин, инженер по образованию, как то попросил включить для девочек телевизор на втором этаже. Моя жена и говорит ему -"ани бли михнасаим". Не совсем уловив связи, однако поняв, что по лестнице действительно подниматься не следует, стал подниматься сам.

Остановила его старшая дочка, несколько лучше знавшая свою няню - "аба, Анна метбальбелет. Ги хошевет ше михнасаим зе мишкофаим". Они долго потом смеялись, особенно девочки.

Отступление закончено. Пошли дальше. Мой приятель - Зеев Сутин из беэршевских автоспортсменов, порекомендовал меня каблану и через него я устроился в дорожно-строительную организацию - МАЦ.

Это довольно крупное подразделение строило и ремонтировало в Негеве много дорожных объектов. Очень много работы делалось кабланами. Мои автомобильные права позволяли работать на тракторе и меня посадили на "Магбеш" - виброкаток. Это был очень серьёзный механизм. Во время его работы нельзя было находиться рядом - ближе 10 метров. Для водителя было установлено уникальное сидение, которое погашало вибрацию с помощью гидравлических и пневматических устройств. Вибрация "почти" не ощущалась. Но из-за этого "почти" работа на "Магбеше" не была дефицитной.