Из Ташкента в Израиль на МАЗе.

В те времена почти в каждой газете были большие статьи с расчётами и подсчётами о целесообразности брать машканту. Одни доказывали, что нужно, а другие доказывали, что машканта это кабала. Такие противоположные мнения очень свойственны нашему народу. Простой вопрос делался неразрешимым. Ведь всё просто. Молодым и среднего возраста, работающим людям машканта это "манна с небес". В какой стране, да и в том же Союзе, можно было въехать в собственный дом, подписав только соответствующую бумажку в банке. А выплачивать машканту гораздо дешевле, чем платить за съёмную квартиру. Деньги списываются со счёта в банке как-то незаметно, а собирать и платить каждые полгода большую сумму за съем квартиры трудно. И живешь ведь в собственном доме. Другое дело пожилым, которые проработав несколько лет, переходят на пособие по старости. Из этого пособия оплачивать машканту невозможно. Но кто сказал, что все должны иметь собственный дом? Кстати, этой категории людей государство выделяет около 80% платы за съём квартиры, а кому то перепадает и социальное жильё. Так что людей, без крыши над головой в Израиле нет.

Сейчас снова появились "радетели" за олимов. Занимающие высокие посты (в основном партийные), те же олимы, предлагают увеличить размер машканты, а также дотацию государства на съем жилья. В этом случае цены на квартиры, покупные и съёмные, сразу подпрыгнут, и пойдут "бедным" строительным подрядчикам и квартиросдатчикам. И никакого зазрения совести у "радетелей". Это такое же "благожелательство", как "мигбацей диюр", придуманное министерством абсорбции под руководством тогдашнего министра - Ю. Эдельштейна. На самом деле это простое перекачивание государственных денег в карманы "бедных" квартиросдатчиков, через непонятных диюрщиков. И это делается на полном серьёзе, как благодеяние, вместо строительства социального жилья и сбережения государству больших сумм, уходящих на дотацию.

Сейчас появилась надежда, что такой настойчивый и деловой человек, как Авигдор Либерман сумеет помочь столкнуть строительство социального жилья с мёртвой точки. Да и от его министерства зависит такая составляющая часть стоимости строительства жилья, как стоимость земельных участков.

Лично для нас вопрос жилья окончился хорошо. Нам с женой дали социальное жильё и мы все живём теперь раздельно, как и принято в Израиле. Сейчас во всех странах вопрос взаимодействия родителей и детей стоит очень остро. Хочешь быть ближе, живи подальше.

Теперь продолжим о МАЗе. Машин под такой эмблемой, мы видели две-три. Одна машина - бензовоз, хотя и стояла вблизи дома её владельца, но была без номеров, Очевидно она не проработала ни одного дня, так как мы её видели через два года и она стояла на том же месте. Через пять лет мы хотели купить с неё коробку перемены передач, но потом передумали. Почему скажу ниже. Видели мы на трассе два суперМАЗа. Последних заводских выпусков. Они работали. Где-то через год куда-то пропали. Владельцем МАЗа в Израиле не может быть инженер - надо нанимать водителя, но на двоих заработка недостаточно. Не надо забывать, что грузоподъёмность МАЗа, в два раза меньше чем у Вольво, Мерседеса или МАНа, а топлива он "поедает" больше. Не может быть владельцем и водитель. Очень быстро наступает время разных реконструкций, а это было водителю "не под силу". Довольно скоро на нашем МАЗе закончились запасные фильтры. Надо было заменить все корпуса топливных, масляных и воздушных фильтров, под имеющиеся в продаже. Надо было найти место на машине и установить закупленные новые корпуса. Для нас это большого труда не составило. Наш МАЗ не пропустил ни одного дня работы, не сорвал ни одного рейса из за таких и более серьезных реконструкции. Эта работа делалась вечером и в ночное время, с помощью мощной переноски. В это же межсменное время делались ремонт, техобслуживание и даже замена резины. За пять лет эксплуатации МАЗ не вызвал ни одного нарекания грузодателей, а это было крайне важно. Простаивал он только тогда, когда не было груза. С течением времени добывать груз становилось всё труднее и труднее и Игорь стал поговаривать о замене МАЗа на другой грузовик, который надо приобрести вместе с местным шутафом, которому находить груз было легче. Таким образом решилась, в конце концов, судьба ("не мытьём, так катаньем") нашего МАЗа, который добыл нам средства на двухэтажный дом, на оплату покупки другого автомобиля, и становившегося, к большому сожалению, ненужным. Возложенную на него, нашим планом, задачу он выполнил. К тому времени как раз у МАЗа поломалась коробка перемены передач, которую можно было купить с того МАЗа - бензовоза. За неё запросили приличную сумму и это окончательно решило судьбу нашего детища.

Так был куплен вместе с бывшим нашим кабланом Эли Атиасом грузовик "Вольво" и прицеп к нему, то есть фултрейлер. На наш полуприцеп нашёлся покупатель, а тягач мы никому и не предлагали. Никто бы не решился на такую покупку. Может быть только в Газе, но туда продавать автомобиль мы не хотели. Поставили мы