Камикадзе. «Божественный ветер» в истории Японии

Наиболее действенным был третий способ, когда машина смертника приближалась к кораблю в горизонтальном полете, обычно в темноте, двигаясь над самой водой, приблизительно в 10 метрах от нее или почти «касаясь колесами», как говорили летчики, поверхности океана. Такой самолет было намного труднее зафиксировать с корабля, нежели летящий на высоте и визуально, и с помощью радаров. При подлете к цели летчик резко поднимал самолет от воды вверх на 300–400 метров и обрушивал его сзади или спереди на главный командный пункт, корму, нос или палубу корабля врага в зависимости от обстоятельств. Считалось, что неожиданная атака сзади или спереди дает лучший результат при нападении, так как заградительный огонь ведет меньшее количество зенитных орудий.

Камикадзе использовали любую возможность, чтобы скрытно и неожиданно приблизиться к неприятелю. При рассвете и закате самолеты смертников приближались к вражеским кораблям со стороны солнца, ослеплявшего американцев (японцы с древности считали солнце, ассоциировавшееся у них с богиней Аматэрасу, своим союзником в борьбе со всяким врагом). В пасмурную погоду атака производилась под прикрытием облачности. Во время десантных операций камикадзе пытались скрыться в дымовой завесе, поставленной американцами, поэтому последние старались использовать ее только в крайних случаях.

Камикадзе врезается в линкор «Миссури»

Пилот-камикадзе на истребителе Mitsubishi A6M врезается в американский линкор «Миссури» во время ожесточенных сражений за Окинаву. Самолет ударил в корабль ниже главной палубы, причинив небольшие повреждения и не вызвав жертв

Фотография. 11 апреля 1945

Самолет камикадзе атакует американский эскортный авианосец «Натома Бэй»

Атакующий со стороны заходящего солнца японский самолет был сбит зенитным огнем авианосца

Фотография. 5 января 1945

При подлете к неприятельским кораблям во время облачности японцы выпускали в воздух фольгу, которую вместе с самолетами фиксировали на своих экранах американские локаторы. Делалось это с целью внесения дезинформации. Не понятно было, сколько машин врага приближается к кораблю, и какая из отметок на экране соответствует самолету.

При подготовке к десантированию американцы проводили бомбежки и артиллерийский обстрел побережий островов, занятых японцами. Затем корабли уходили от берега и именно в это время сзади подвергались атакам смертников, самолеты которых были спрятаны на суше. При этом камикадзе использовали каждое естественное препятствие, мешавшее корабельным радарам обнаружить их машины, обычно укрываясь за возвышенностями и неожиданно вылетая из-за них для атаки. Такие налеты считались более эффективными.

В группе самолетов, атакующих американские соединения, команда камикадзе занимала центральное положение или находилась сзади. Из середины группы самолеты смертников вылетали внезапно и быстро устремлялись на противника. Если машины камикадзе летели сзади, эскортирующие их самолеты совершали отвлекающие маневры, делая вид, что собираются напасть на корабли. В это время смертники наносили настоящий удар.

Японский самолет, сбитый 5-дюймовыми орудиями авианосца «Йорктаун»

Фотография. 25 октября 1944

Команда артиллерийского расчета счетверенной установки 40-миллиметровых зенитных автоматов «Бофос» американского авианосца «Йорктаун»

В соответствии с другим методом действий камикадзе, эскадрилья, подлетающая к американским кораблям, разделялась на две части. На первый взгляд, самолеты были разобщены, но на самом деле их действия были согласованы. Машина камикадзе, не имеющая радара, подводилась к цели самолетами поддержки с радиолокаторами. Смертники могли проводить атаку на вражеский корабль с разных сторон и разных высот одновременно. Отвлекающий самолет летел навстречу идущему кораблю на небольшой высоте. В то же время машина камикадзе на очень низкой высоте врезалась сзади в его корму.