Хлеб наш солдатский

Нередко складывалась и такая ситуация: войска продвигались далеко вперед. Переместить же все запасы, инвентарь, технику армейского склада такими же темпами практически было невозможно, тем более что действовать приходилось в сложной местности, при отсутствии более или менее пригодных дорог. В таких случаях работники складов находили выход из положения: они организовывали снабжение методом «перекатов», то есть, не сворачивая работу склада на старом месте, выдвигали ближе к войскам отделение с определенным количеством продовольствия и складского инвентаря, необходимой документацией. В филиале склада сразу же части могли получить продовольствие. В процессе решения этой главной задачи производилось и обустройство территории и подготовка земляных укрытий, помещений для хранения продуктов. И только затем постепенно перебазировался весь склад. От людей, входящих в отделение, требовалось немало смелости, мужества, инициативы.

Вспомнился один из характерных эпизодов, в котором, как мне казалось, особенно ярко проявились все эти качества работников склада. Случилось это после Шяуляйско-Митавской операции. Перед нами встала задача в короткий срок и любыми путями доставить большое количество продовольствия в район, где находилось скопление войск. Штаб тыла фронта решил выдвинуть и разместить там отделение продовольственного склада, чтобы сократить многочисленные перевозки продовольствия.

Начальник тыла фронта генерал Д. И. Андреев вызвал меня и детально обрисовал обстановку.

— Автомобильный транспорт загружен до предела, — сказал он. — Железнодорожные пути на участке Полоцк — Двинск основательно разрушены. О транспортной авиации вообще говорить не приходится. А людей кормить надо! Войска продолжают вести напряженные бои… Что будем делать? Думайте!

— Думаю, товарищ генерал. Можно воспользоваться рекой. Здесь как раз по течению. Западная Двина поможет нам…

— Западная Двина… — медленно повторил генерал, — Что ж, это мысль. Но попробуйте развить ее дальше. Скажем, на чем вы сможете переправлять продовольствие и инвентарь? Учтите, мы не имеем резервных плавсредств.

Когда я сообщил о поставленной задаче начальнику фронтового продовольственного склада подполковнику интендантской службы Ф. В. Соловьеву и сказал ему, что есть предположение доставить имущество по реке при отсутствии штатных плавсредств, тот долго не раздумывал.

— Построим плоты, — сказал он.

Доложили наше предложение начальнику тыла, он одобрил его, и в тот же день на берегу реки закипела работа. Лес, необходимый для плота, нам выделил дровяной склад, находившийся поблизости. Одновременно сооружался и причал, с которого должна была происходить погрузка продовольствия.

Соловьев руководил работой плотников, вернее, бойцов, умеющих хоть мало-мальски орудовать топором и пилой. Люди трудились днем и ночью. Мы с начальником склада тоже не уходили с площадки. Организовали и разведку русла реки. В какой-то бросовой лодчонке отправили одного из офицеров вниз по реке, чтобы убедиться, что плот не сядет на мель.

На вторые сутки плот и причал были сооружены.

Для пробы в первый рейс решили отправить 10 тонн муки, 3 тонны крупы, около 6 тонн мясных консервов, жиров, сахара, немного соли и некоторых специй. Погрузку наметили на вечернее время, когда стемнеет, — Соловьев и так постоянно посматривал на небо, боялся вражеской авиации.

Вечером, когда плотная темнота опустилась на реку, к причалу подали продовольствие. Началась загрузка нашего «корабля». Соловьев непосредственно руководил укладкой мешков, внимательно наблюдал за тем, как и насколько оседает плот в воду. Я стоял на причале и следил, чтобы его не оторвало течением. Когда на причале осталось меньше одной трети всего продовольствия, я решил перебраться на плот, к Соловьеву, чтобы вместе с ним сопровождать груз к месту назначения. Едва успел спрыгнуть с причала, как позади что-то затрещало. Оглянувшись, увидел, как сбитый наспех и оттого не выдержавший нагрузки причал медленно погружается в воду. А вместе с ним и несколько мешков муки и крупы. Все это произошло так молниеносно и неожиданно, что никто не мог ничего сделать для спасения продовольствия. Мельком взглянул на подполковника: он стоял бледный, растерянный. Мы еще не успели обменяться мнениями, как быть, а бойцы, бросившись в воду, уже вытаскивали мешки с мукой и крупой. Не сговариваясь, мы бросились помогать им. Через несколько минут мешки уже были на земле, и красноармейцы приступили к восстановлению причала.

— Сколько добра пропало, — огорчался Соловьев. — Сколько добра!

— Кто вам сказал, что пропало? — попробовал я успокоить подполковника. — Разве вы не знаете, что мука не очень-то пропускает воду… Снимем лишь верхний слой, и все остальное пойдет в дело…

Незадолго до рассвета мы отправились в путь.

Необычный рейс закончился благополучно. Когда к обеду следующего дня мы возвратились к причалу, здесь на воде покачивался уже почти полностью готовый новый плот. Ф. В. Соловьев радостно улыбнулся и с гордостью сказал: