Климатическая психология. Как добиться устойчивого развития

Измерить углеродный след отдельного человека довольно трудно. Но в последнее время в интернете появились научно разработанные инструменты, которые можно использовать для этой цели. Начиная заниматься с семьями, проектная группа изучила различные климатические калькуляторы, апробировала их и обсудила, какие из них лучше подойдут для проекта. Семьям оставалось только зайти на сайт и внести в нужную строку свои показатели. Проще некуда! Однако оказалось, что все поняли задачу по-разному. Некоторые заполняли таблицы сообща, другие делали это индивидуально. Кто-то из участников потом жаловался, что среди показателей нет использования возобновляемых источников электроэнергии, потэому результат будет недостоверным. Были люди, которые по-разному поняли один и тот же вопрос и соответственно дали на него разные ответы. Встречались даже такие, кто подключил калькулятор к своему банковскому счету.

Оценивая результаты этой работы, проектная группа попыталась понять, что было сделано неправильно. Ведь ежедневная фиксация действий проходила «на ура». После долгих обсуждений экологи пришли к выводу, что по поводу фиксации своих поступков семьи были подробно проинструктированы членом проектной группы, а все, что касается климатического калькулятора, им объяснили второпях, вечером, накануне первого дня проекта. Из этого опыта активисты вынесли урок: даже самые хорошие инструменты оказываются бесполезными, если ими неправильно пользоваться.

Измерять и корректировать эффективность стратегии

На результативность стратегии влияют также ее содержание и формулировки. Например, в стратегических документах в области охраны окружающей среды может быть указано, что нужно «содействовать рациональному использованию природных ресурсов» или «при выборе средств передвижения принимать во внимание вопросы защиты окружающей среды».

Если мы вернемся к стратегии, разработанной Сванте, то в ней, помимо пункта об ограничении количества командировок, было написано следующее:

«Выбор способа передвижения должен предусматривать максимально низкие транспортные расходы. Увеличение транспортных расходов возможно только в случае необходимости сокращения времени и с целью экономии других средств».

Это утверждение стало для сотрудников организации камнем преткновения. Вроде бы их призывают думать об окружающей среде, но одновременно просят выбирать самый дешевый вид транспорта и говорят при этом, что нужно сократить время и сэкономить деньги на другие расходы. Означает ли это, что можно ездить скоростным поездом, если это все-таки поезд, а не самолет? Или все-таки надо лететь, если начальство хочет решить дела быстрее? И где взять восемь командировок, чтобы получить разрешение на авиаперелет?

Было бы гораздо проще, если бы формулировка в стратегии выглядела более конкретной. Если бы там было написано, например, следующее: «Необходимо использовать для поездок железнодорожный транспорт или организовывать конференции онлайн. Если это невозможно, совершать переезды на автобусе или водном транспорте, билеты на самолет покупать в самом крайнем случае. В любой ситуации выбирать наиболее дешевый вид транспорта, исходя в первую очередь из интересов окружающей среды». Если мы хотим изменить поведение людей, им надо четко объяснить, каким именно образом они должны поступать.

Следите, чтобы критерии и стратегии были изложены с учетом поведенческого подхода, максимально конкретно. Сравните две формулировки: «Со вниманием относиться к вопросам использования энергии при принятии решения о выборе вида транспорта» и «Межрегиональные контакты следует перевести в режим онлайн-конференций. При необходимости проведения более длительных образовательных мероприятий и конференций использовать в качестве транспортного средства поезда и пассажирские суда». Кроме того, очень важно писать, что именно следует делать, вместо того, чтобы концентрироваться на том, чего можно избежать. Если исполнителям понятно, что надо предпринимать и в какой последовательности, вероятность того, что они будут это делать, возрастает.

Понятная политика в отношении средств передвижения

Лундский университетский центр устойчивого развития (Lunds University Center for Sustainability, LUCSUS) в 2019 году принял новую транспортную стратегию, целью которой было сокращение углеродного следа сотрудников и студентов. В этом же году Центр планировал собрать данные по всем сотрудникам и студентам университета, опубликовать их в анонимном формате, а каждому работнику предоставить данные о размерах его индивидуального выброса. Впоследствии LUCSUS планировал оценить результаты принятой транспортной политики и еще больше ограничить размеры выбросов углекислого газа.