Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча

20. Бензобаки, трубопроводы, краны и фильтры

Важно поддержание чистоты при установке и хранении, а также должна проводиться точная подгонка этих элементов. Сливные краны на каждом бензобаке очень часто выходят из строя и требуют ремонта. Также нужно уделять много внимания тому, чтобы полностью слить баки, что является длительным и опасным занятием.

21. Двигатель (не представлены данные по танку Centaur)

а) Cromwell — Meteor

Тесты показали, что этот двигатель немного разочаровал военных. Происходили неприятности и поломки неожиданного характера, например отказ пружинного привода стартера, распредвала с конической зубчатой передачей, вала конической шестерни и шестерен вентилятора, отказ муфты сцепления и т. д. В дальнейшем происходили серьезные утечки масла, которые обнаружились на трех из пяти машин, сошедших с испытаний, это указывает на то, что этот знаменитый авиационный двигатель не до конца адаптирован для использования в танках. Установлено, что ремни вентилятора и свечи зажигания должны быть заменены после каждой 1000-мильной (~1609,34 км) проверки. Легкосплавные металлы, используемые в авиапромышленности, должны быть заменены для изменения крутящего момента, устойчивости к вибрации и экстремальным нагрузкам, которые танковый двигатель должен выдерживать.

22. Брызговики (подкрылки) и ящики для инструментов

Отмечается быстрый износ и поломки во время движения по пересеченной местности. Без расширения передних подкрылков водительские условия остаются ужасными, и без расширения задних подкрылков на башню и крышу корпуса попадает большое количество пыли и грязи и оттуда стекает в моторное отделение. Предлагается увеличить размеры и прочность подкрылков, при этом они должны быть легкими и быстросъемными, чтобы можно было осуществлять замену непосредственно в частях.

23. Задний воздуховывод

Неудачно расположен и легко повреждается. После того как вспомогательный бензобак будет демонтирован, его можно будет свободно расположить выше над задней частью машины.

24. Буксирные тросы

Треугольные буксирные устройства (во лбу корпуса) слишком большие для проушин тросов, буксировочный крюк также плохо пригоден для проушин тросов.

25. Общие детали улучшения комфорта экипажа

Эти отчеты были представлены командирами групп и достойны рассмотрения с технической точки зрения.

26. Инструменты и др.

Положение спидометра и амперметра должно быть изменено, чтобы водитель мог легко и непрерывно наблюдать за ними, в то же время тахометр должен быть включен в приборную панель. Положение кнопки «Электрический стартер» должно быть перемещено, чтобы не забиваться грязью и пылью, тем самым не вызывая сбоев в работе. Важная проблема — изоляция от пыли электрических компонентов — нуждается в скорейшем решении.

В. Танки Sherman

1. Гусеницы

Резиновые накладки на гусеницах оставались целыми во время испытаний, в пределах 1500 миль (~2414 км) при постоянной скорости движения — 22 мили/ч (~35,4 км). В целом резиновые накладки изнашиваются очень быстро и теряют свою эффективность сцепления с дорогой уже после 1000 миль (~1609,3 км). При этом возможно установить металлические грунтозацепы, но время их установки и демонтажа снижает темпы движения войск.

2. Подвеска

Является очень надежной. Спиральные пружины ломались редко, при этом они могут быть легко заменены. Замена катков тележки после разрушения шины также проста, если ось не заклинила. На практике оси тележек и цапфы рычагов часто заклинивают.

Не осталось никаких смазочных материалов, а из-за их отсутствия нельзя обеспечить должное обслуживание. В боевых условиях наличие инструментов и деталей, используемых в армии США, является важным и необходимым для (британских) частей.

3. Ведущее колесо

Ведущие колеса показали хорошую работоспособность и могут быть легко заменены, но шплинты крепежных гаек трудно демонтировать, доступ к этим шплинтам должен свободно обеспечиваться во время замены зубчатого колеса. Изношенные шплинты лишают возможности прикрутить зубчатое колесо плотно. Также для этой работы требуется наличие специального инструмента, который всегда должен быть доступен.

4. Гаечный ключ механизма натяжения гусениц

Ручку ключа необходимо сделать более длинной, поскольку это требуется при работе с рычагами.

5. Поддерживающие катки

Необходимо установить стопорное устройство для регулировочного кольца продольного смещения катков.

6. Двигатели

(а) Дизельный GMC. На двух машинах часто требовалась синхронизация регуляторов оборотов.