Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча

(б) Chrysler. Все электрооборудование должно быть качественно улучшено, а количество несущественных электроприборов следует уменьшить, например датчики давления масла и температуры воды могут обойтись без ряда электрических индикаторов. Многочисленные случаи распада опор амортизатора коленчатого вала вызывают сомнения о надежности амортизаторов. Масло- и бензофильтры очень эффективны, но многочисленные случаи, в которых они потребовали очистки, говорят о том, что они должны быть увеличены в размере. Масляные фильтры Purolator и A.C. оказались наиболее подходящими и прошли все испытания без замен. Роторный распределитель слишком плотно фиксируется и в большинстве случаев не может быть демонтирован без разрушения ротора. Ресурс свечей зажигания оказывался очень большим, порядка 2000 миль (~3218,7 км), установлено, что все штекеры могут быть заменены на месте. Водяные насосы работают без проблем.

7. Электросистема

Эффективность автоматического контроля за напряжением подвергается сомнению, так как автоматический контроль вызывает радиопомехи в радиооборудовании. Отмечаются многочисленные случаи перегорания ламп накаливания, и непонятно, почему обычная замена лампочек на стоп-сигналах невозможна и приходится менять весь комплект ламп.

8. Трансмиссия

Карданный вал не вызывает никаких проблем в связи с тем, что стяжные гайки проходят ежедневную проверку и обслуживание, хотя эта проверка установила, что затягивать гайки нужно в определенной последовательности, особенно на ранней стадии [эксплуатации].

9. Сцепление

Только одна машина прошла полную 1000-мильную (~1609,3 км) проверку, при этом двигатель был снят, сцепление также было демонтировано и смазано. Интересно отметить, что остальные машины также избежали проблем со сцеплением, хотя они не обеспечивались должным техническим обслуживанием.

10. Коробка передач

Была обнаружена единственная неисправность (на Гамма 9) [Sherman M4A2] вследствие чрезмерной нагрузки на конец вторичного вала, из-за чего потребовался демонтаж стояночного тормоза, чтобы предотвратить заклинивание. Остальные части коробки передач показали надежную работу, и известная до этого проблема — строгость переключения передач при высоких температурах — была исправлена.

11. Бортовая передача, управление и тормоз

Cчитается, что метод остановки с использованием рулевых рычагов не удобен, и экипажи выразили желание введение в эксплуатацию отдельного ножного тормоза.

12. Ручной тормоз

Очень удовлетворителен, но регулировка весьма сложная.

I.F.V. Офицер-составитель

Lieutenant colonel (подполковник)

(Sgd) Ф. С. Барнс (F. S. Barnes)

Упражнение «Dracula»

Дата: 25.09.43

Приложение 3

Ежедневные отчеты о ходе испытаний танков A27M Cromwell, A27L Centaur и M4 Sherman в военном лагере Бовингтон

Упражнение «Dracula»

Секретно

ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОТЧЕТ

32-й день упражнения

Дата: 15 сентября 1943 г.

Пробег по шоссе и по пересеченной местности

Время проведения: 08 ч. 30 м.

Маршрут:

(a) пересеченная местность: территория Уоргрет Хилл (Worgret Heath) — круг около 4,5 миль (~7,2 км).

(б) кольцевое шоссе — Клойдс Хилл (Clouds Hill — изолированное строение, входящее в состав лагеря Бовингтон) — Аффпуддл (Alfpuddle — деревня) — Толпуддл (Tolpuddle — деревня) — Пуддлтаун (Puddletown — деревня) — Бландфорд (Blandford Forum — небольшой городок) — Спетисбери (Spetisbury — деревня) — Park Corner — Бер Реджис (Bere Regis — деревня) — Алфпуддл (Alfpuddle — деревня) — (круг 30 миль (~48,3 км).

Дорожные условия:

Пересеченная местность: пыльно — несколько довольно крутых коротких холмов. Хорошо подходит для движения крейсерских танков.

Шоссе — в основном скоростная магистраль, некоторые участки дороги узкие, извилистые и холмистые.

Погодные условия:

Хорошая и прохладная погода весь день.

Общие итоги и замечания: