Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее

Среди погибших в первую очередь следует назвать командира корабля капитана 1 ранга Сергея Павловича Шеина. Именно его решение сражаться до конца, невзирая на обстоятельства, поддержанное военным советом, стяжало «Светлане» и ее экипажу бессмертную славу. Дворянский род Шеиных – один из самых заслуженных в истории русского государства. Его предком был воевода Михаил Борисович Шеин, защитивший Смоленск от поляков в ходе 18-месячной осады ими города (1609–1611 гг.). Известен и первый русский генералиссимус Алексей Семенович Шеин, удостоенный этого звания и золотого кубка от Петра I за успехи во Втором Азовском походе (1696 г.).

Капитан 1 ранга С. П. Шеин, командир крейсера «Светлана» (на фото – в чине капитана 2 ранга)

Ко времени Цусимы Шеин был уже умудренным жизнью моряком, хотя значительная часть его службы носила, так сказать, административный характер. Начав службу мичманом в 1879 году, он 27 сентября 1891 года, уже лейтенантом, становится адъютантом управляющего Морским министерством. Короткая служба старшим офицером крейсера «Рюрик» вновь сменяется дипломатической карьерой: с 1 июня 1898 по 5 февраля 1901 года Шеин – русский морской агент во Франции. Два года командует канонерской лодкой «Храбрый» и наконец получает назначение командиром крейсера «Светлана» 6 апреля 1903 года… Сергей Павлович погиб в самом конце боя «Светланы» от снаряда, бессменно находясь на мостике корабля.

Капитан 2 ранга А. А. Зуров, старший офицер

Алексей Александрович Зуров (родился 3 ноября 1864 г.) в определенной степени повторял судьбу своего командира Шеина. Со 2 января 1894 года он в чине капитана 2 ранга – адъютант генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича. Много где пришлось сопровождать Зурову великого князя, в частности, на знаменитом свидании императора Николая II с германским императором Вильгельмом II в Киле в августе 1902 года, где на германской яхте был поднят знаменитый флажный сигнал: «Адмирал Атлантического океана приветствует адмирала Тихого океана». Тем самым Вильгельм давал понять Николаю, что место России на Дальнем Востоке, а не в Атлантике.

По воспоминаниям современников, Зуров был исполнительный и строгий моряк, но душевный человек в частном общении. Вот как вспоминает один из них встречу с Алексеем Александровичем на Пасху: «У трапа меня встретил Зуров (старший офицер). По русскому обычаю он похристосовался и затем провел меня в кают-компанию. Удивительно, как Зуров умеет очаровывать своим обращением. Его крупная фигура, открытый загорелый лоб, совсем почти лысая голова с фуражкой на самом затылке дышат радушием, приветливостью и воспитанностью».

В последнем бою «Светланы» Алексей Александрович Зуров, обходя средние батареи крейсера, был убит японским снарядом. Но перед этим жизнь ему спас, хоть и на короткое время, радиотелеграфист Смирнов. Услышав рев японского снаряда, Смирнов повалил Зурова на палубу и прикрыл собой. Старший офицер совсем не пострадал, а Смирнов скончался на месте, пораженный множеством осколков.

Александр Евгеньевич Арцыбашев погиб одним из первых, командуя кормовым артиллерийским плутонгом. По его признанию, он не был ни строевиком, ни артиллеристом. Капитан 1 ранга И. И. Хмелевский, командир броненосца «Император Александр II», в апреле 1898 года так характеризует мичмана Арцыбашева: «Дисциплинированный, исполнительный, аккуратный офицер… морскую и строевую службу знает хорошо, но особой склонности не имеет». Его призванием было водолазное дело – еще в 1894 году он стал заниматься в Кронштадтской водолазной школе. Молодой и способный мичман сразу привлёк внимание руководства, и после присвоения звания водолазного офицера Арцыбашев был оставлен в школе преподавателем нижних чинов.

В сентябре 1902 года состоялось назначение Арцыбашева на крейсер «Светлана», а когда крейсер вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, лейтенант Арцыбашев стал заведующим водолазным оборудованием. В апреле же 1905 года он – флагманский водолазный офицер всей эскадры. Служба эта была нелегкой. На рейде Носси-Бе, например, в течение всего одной недели были очищены от водорослей и ракушек подводные части эскадренных броненосцев 1-го отряда, а кроме того, была сделана работа по исправлению рулей на крейсерах «Жемчуг» и «Изумруд»». Как писал сам Арцыбашев: «Работа была громадная… Работали день и ночь, 11 дней. Сделали крепко и надёжно… Командиры сообщают, что рули действуют отлично». Кто ж знал тогда, что, может быть, именно эта работа спасёт жизни экипажей обоих крейсеров, сумевших вырваться из Цусимского боя… Вечная память лейтенанту Арцыбашеву.

Лейтенант В. В. Дьяконов, старший штурманский офицер