Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее

Вячеслав Евгеньевич Клочковский родился 14 февраля 1873 года в Санкт-Петербурге. Поступил юнкером в военно-морской флот 25 мая 1897 года, зачислен в команду учебного судна Морского кадетского корпуса «Воин». После окончания высшего курса специального военно-морского класса для добровольцев исполнял различные обязанности на канонерской лодке «Грозящий», броненосце береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин», эскадренном броненосце «Петропавловск». Мичман с 21 сентября 1899 года, лейтенант с 28 марта 1904 года.

В Цусимском сражении исполнял обязанности старшего штурмана 26 часов без перерыва, до затопления крейсера. После японского плена – старший штурманский офицер крейсера «Богатырь», командир подводных лодок «Пескарь» и «Окунь». Во время Первой мировой войны – капитан 2 ранга, командир эсминца «Страшный», командующий бригадой подводных лодок Черного моря.

От Временного правительства получил чин контр-адмирала, в ноябре 1918 года был назначен А. И. Деникиным главным комендантом Севастопольского порта. В феврале 1919 года вышел в отставку и выехал в Польшу, где и продолжалась его дальнейшая служба.

Вацлав Клочковский в форме Польского флота (1920-е годы)

Самая высокая должность, которой Клочковскому удалось достичь в чине бригадного генерала, – заместитель командующего Военно-морским флотом Польши. Скончался в Варшаве 15 января 1930 года.

Старший врач А. А. Зорт

Младший врач Л. К. Мордберг

Заслуживают упоминания старший врач крейсера Август Августович Зорт и младший врач Леонид Карлович Мордберг. Беспрерывно оперируя, они спасли немало жизней на тонущем «Нахимове». Зорт потом был флагманским врачом Балтийского флота, а после Октябрьской революции остался в России и, по данным на 1924–1928 годы, работал врачом в Ленинграде.

Кают-компания крейсера «Адмирал Нахимов»

Инженеры-механики и часть машинной команды броненосца «Сисой Великий»

Эскадренный броненосец «Сисой Великий»

Эскадренный броненосец «Сисой Великий»

В дневном бою 14 мая броненосец находился во 2-м броненосном отряде, следуя непосредственно за флагманом отряда – броненосцем «Ослябя». Часть японских снарядов, предназначенных для «Осляби», попала и в «Сисой Великий», причинив ему подводную пробоину в носовой части. На короткое время броненосец вышел из строя, на пробоину завели пластырь. Несмотря на большие повреждения, «Сисой Великий» продолжал сражаться. Врач крейсера «Аврора» В. С. Кравченко вспоминал: «По левую сторону мы оставили вышедший из строя и горевший «Сисой Великий». Весь нос его до переднего мостика был окутан дымом, меж носовой башней и передней трубой виднелись громадные языки пламени. И тем не менее эта башня, окутанная дымом, чуть не раскаленная, продолжала посылать один снаряд за другим. Это произвело на аврорцев сильнейшее впечатление; послышались возгласы: «Сисой-то! Сисой! Поглядите, каков молодец!»».

Однако в ночь на 15 мая, в 23 ч 15 мин, в корму броненосца попала японская торпеда, лишив его возможности управляться и усилив поступление воды в корпус. Командир, капитан 1 ранга М. В. Озеров, решил выбросить корабль на берег острова Цусима, причем к нему «Сисой» шел задним ходом, т. к. поступавшая из носовой пробоины вода грозила разрушить носовые переборки. К семи с половиной часам утра к броненосцу подошли японские вспомогательные крейсера «Синано-Мару» и «Тайнан-Мару». И тут броненосец поднял сигнал «Тону и прошу помощи»! После запроса японцев, сдается ли он, и утвердительного ответа командира, данного флажным сигналом после совещания с офицерами, в 8 ч 15 мин утра японцы приступили к спасению людей и попыткам овладения кораблем.

Тонущий броненосец «Сисой Великий». Снимок со вспомогательного японского крейсера

По прибытии на броненосец призовая партия японцев подняла на гафеле флаг страны Восходящего Солнца, но русский флаг со стеньги спустить не смогла. Тем временем «Сисой» медленно, но неуклонно тонул, и японцы покинули его, предварительно спустив свой флаг. В 10 ч 5 мин броненосец опрокинулся и затонул под Андреевским флагом в трех милях от острова Цусима. Всего было спасено 32 офицера, 8 кондукторов и 582 нижних чина. За время боя на броненосце погибло 2 офицера, 1 кондуктор и 56 нижних чинов.

Впервые в ходе Цусимского сражения русский корабль сдавался, к чему флот России не привык. Как оценить действия командира? Откроем 354-ю статью Морского Устава того времени: «Во время сражения командир подаёт пример мужества и продолжает бой до последней возможности. Во избежание бесполезного кровопролития, ему разрешается, но не иначе, как с согласия всех офицеров, сдать корабль в нижеследующих случаях: 1) если корабль будет так побит, что нельзя одолеть течи и он видимо начинает тонуть…»