Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее

Капитан 2 ранга В.Н. барон Ферзен, командир крейсера «Изумруд»

Василий Николаевич Ферзен родился 14 мая 1858 года на мызе Кальке Кузальского прихода Эстляндской губернии. Окончил Морское училище в 1879 году. После командования миноносцем «Взрыв» и службы старшим офицером на крейсере «Африка» был назначен военно-морским агентом в США (1899–1902 гг.). И, наконец, командиром крейсера 2-го ранга «Изумруд» (1902–1905 гг.), с которым и ушел в Цусиму.

Во время революции 1905–1907 годов Ферзен находится во главе морских батальонов, очищавших от революционных отрядов Эстляндию. Решительные действия моряков заслужили высокую оценку Николая II, заметившего, что моряки «действуют отлично, много банд уничтожено… На террор нужно отвечать террором». Далее был исполняющим должность командира Владивостокского порта (1906–1907 гг.), командиром крейсера «Аврора» (1907–1908 гг.), начальником дивизии миноносцев Балтийского моря и, наконец, командиром бригады линейных кораблей эскадры Балтийского моря (1913–1914 гг.).

Когда произошла Февральская революция 1917 года, Ферзен был сразу же отставлен от службы в чине вице-адмирала. Видимо, он пришелся не ко двору Временному правительству, оставаясь верным военной присяге императору и прошлой России. Оставшаяся жизнь Василия Николаевича прошла в эмиграции, в Пярну, где он и скончался 6 мая 1937 года, не дожив, к счастью, до 1940 года, когда вошедшая в Эстонию Красная армия не пощадила бы старого адмирала, усмирявшего Первую русскую революцию.

Контр-адмирал П. И. Патон-Фантон-де-Веррайон (1925), бывший старший офицер крейсера «Изумруд»

Русский моряк Петр Иванович Патон-Фантон-де-Веррайон получил такую сложную фамилию от отца, действительного статского советника Ивана Петровича Патона, и матери Софии Михайловны Фантон-де-Веррайон, которая была потомком аристократической французской фамилии, бежавшей в Россию после Великой французской революции. Петр Иванович родился 24 апреля 1866 года. в Витебске. Получив 29 сентября 1886 года чин мичмана, последовательно служил на броненосном фрегате «Минин», лейтенантом на эскадренном броненосце «Наварин», на мореходной канонерской лодке «Кореец», на крейсере 2 ранга «Забияка» и крейсере 1 ранга «Адмирал Корнилов». В чине капитана 2 ранга назначен старшим офицером крейсера «Изумруд», с которым и ушел в Цусиму. За боевые заслуги в этом сражении награжден, так же как и командир крейсера «Изумруд» В. Н. Ферзен, Золотым оружием. Как бы там ни было, прорыв крейсера был оценен высоко, ни командир, ни старший офицер не привлекались к суду из-за его уничтожения.

После войны Петр Иванович окончил курс военно-морских наук в Морской академии и был назначен начальником 8-го дивизиона миноносцев Балтийского флота. С получением чина капитана 1 ранга стал командиром линкора «Синоп» на Черном море. Там он и остался после Февральской революции, будучи некоторое время председателем Русско-Дунайского пароходства. Чин контр-адмирала получил уже в эмиграции. Скончался Петр Иванович Патон-Фантон-де-Веррайон 7 сентября 1941 года во Франции. Кстати, двоюродный его брат Евгений Оскарович Патон, академик АН УССР, известен как инженер-мостостроитель и автор передовых методов сварки.

Кают-компания крейсера «Изумруд»

Миноносец «Быстрый»

Миноносец «Быстрый»

Миноносец «Быстрый» под командованием лейтенанта О. О. Рихтера в дневном бою 14 мая потерь в людях и попаданий вражеских снарядов в корпус не имел. Им были подняты из воды 10 матросов погибшего броненосца «Ослябя». В ночь на 15 мая счастливо избежал встреч с миноносцами противника и утром держался около крейсера «Светлана», недалеко от корейского берега.

Около 7 ч утра «Светлана» и «Быстрый» были обнаружены крейсерами «Отава» и «Нийтака» и миноносцем «Муракумо». Начался артиллерийский бой, в котором «Быстрый» участвовать никак не мог по причине малого калибра своих орудий и большого расстояния до неприятеля. Единственное правильное решение для миноносца в ситуации подавляющего превосходства противника – развить максимальную скорость и уходить в сторону Владивостока. Но на «Быстром» практически закончились запасы угля. Еще ранним утром миноносец семафорил «Светлане» с просьбой дать ему 20–25 т угля, командир крейсера согласился, но провести грузовую операцию не успел… Командиру «Быстрого» ничего не оставалось, как направиться к корейскому берегу, высадить команду и взорвать миноносец, чтобы тот не достался японцам.