Готфрид Людвигович Дорн родился 18 апреля 1881 года. После короткой службы вахтенным офицером на броненосце «Ослябя» Дорн назначается флагманским офицером штаба Отдельного отряда кораблей под командой контр-адмирала Вирениуса, идущего в Тихий океан. Как известно, отряд Вирениуса был с пути отозван на Балтику в связи с начавшейся русско-японской войной. С 5 апреля 1904 года Г. Л. Дорн назначается вахтенным начальником на крейсер «Аврора», на котором вновь идет на Дальний Восток и участвует в Цусимском сражении. За него он получает орден Св. Анны 3-й ст. и впоследствии чин лейтенанта. Во время Первой мировой войны в чине капитана 2 ранга командует Морским батальоном при Або-Аландской шхерной позиции.
После Октябрьской революции Г. Л. Дорн остался в России. Преподавал на Курсах командного состава флота (1918–1919 гг.), работал в Главном морском техническом управлении (1919–1920 гг.), был командиром эсминца «Новик» и командиром 3-го дивизиона эсминцев (с марта 1920 г.). В январе 1921 года уволен в бессрочный отпуск и в 1922–1926 годах работал экспертом в Севзапвоенпроме. Дальнейшая судьба Готфрида Людвиговича неизвестна.
Один из офицеров «Авроры» прославился впоследствии как советский арктический капитан, почетный полярник. Его именем были названы остров в Карском море и головное судно новой серии ледоколов, вышедшее на ледовые трассы в 1977 году. Это бывший прапорщик по морской части «Авроры» Михаил Яковлевич Сорокин. Он родился 24 сентября 1879 года в деревне Ахматово Камышинского уезда Саратовской губернии. Окончил Бакинское мореходное училище, ходил помощником капитана на товаро-пассажирских судах по Каспию. Срочную военную службу проходил на Балтике, был назначен на крейсер «Аврора» и с ним ушел в Цусиму.
Звезда Сорокина взошла в 1925 году, когда он стал капитаном ледокола «Святогор» (с 1927 г. «Красин»). Ледовые трассы стали его призванием и славой. В 1931–1936 годах он руководит ледокольной проводкой Карских и Ленских экспедиций, а в очень суровую зиму 1937–1938 годов капитан Сорокин на легендарном ледоколе «Ермак» совершил почти невозможное – он вывел из ледового плена 17 судов, зимовавших в Арктике, установив при этом рекорд плавания в высоких широтах (82° 39' с. ш.). Заслуженный капитан ушел на пенсию в 1953 году со стажем плавания 56 лет. Умер 24 июня 1955 года в Ленинграде и похоронен на Серафимовском кладбище.
Кают-компания крейсера «Аврора»
В отряде крейсеров адмирала Энквиста, отходящем на юг вечером 14 мая, крейсер «Жемчуг» оказался наименее поврежденным из всех трех. В начале дневного боя крейсер направился к погибавшему броненосцу «Ослябя» и здесь получил первое попадание 152-мм снарядом. Повреждения оказались незначительными, но был убит лейтенант Дмитрий Михайлович барон Врангель, и выведена из строя вся прислуга кормового орудия. В 14 ч «Жемчуг» получил попадание очередного снаряда, разрыв которого причинил многочисленные повреждения правому шкафутному орудию и убил мичмана Георгия Александровича Тавастшерна.
После этого попадания «Жемчуг» вышел из-под огня главных сил японцев и примкнул к отряду крейсеров, ведя перестрелку с неприятельскими крейсерами, нападавшими на транспорты. Возвратившись к транспортам, «Жемчуг» чуть не столкнулся со вспомогательным крейсером «Урал»: правой частью кормы он коснулся форштевня вспомогательного крейсера, повредив себе правый винт и минный аппарат. Всего за дневной бой «Жемчуг» получил 17 попаданий, причинивших незначительные повреждения дымовым трубам и корпусу корабля. Отступая на Филиппины вместе с «Олегом» и «Авророй», «Жемчуг» 16 мая прибыл в Манилу. На нем погибло 12 человек, в том числе два офицера, около 30 человек получили ранения.