Читаем Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее полностью

Готфрид Людвигович Дорн родился 18 апреля 1881 года. После короткой службы вахтенным офицером на броненосце «Ослябя» Дорн назначается флагманским офицером штаба Отдельного отряда кораблей под командой контр-адмирала Вирениуса, идущего в Тихий океан. Как известно, отряд Вирениуса был с пути отозван на Балтику в связи с начавшейся русско-японской войной. С 5 апреля 1904 года Г. Л. Дорн назначается вахтенным начальником на крейсер «Аврора», на котором вновь идет на Дальний Восток и участвует в Цусимском сражении. За него он получает орден Св. Анны 3-й ст. и впоследствии чин лейтенанта. Во время Первой мировой войны в чине капитана 2 ранга командует Морским батальоном при Або-Аландской шхерной позиции.

После Октябрьской революции Г. Л. Дорн остался в России. Преподавал на Курсах командного состава флота (1918–1919 гг.), работал в Главном морском техническом управлении (1919–1920 гг.), был командиром эсминца «Новик» и командиром 3-го дивизиона эсминцев (с марта 1920 г.). В январе 1921 года уволен в бессрочный отпуск и в 1922–1926 годах работал экспертом в Севзапвоенпроме. Дальнейшая судьба Готфрида Людвиговича неизвестна.


Прапорщик по морской части М. Я. Сорокин, вахтенный офицер (фото 1927 года на ледоколе «Красин»)


Один из офицеров «Авроры» прославился впоследствии как советский арктический капитан, почетный полярник. Его именем были названы остров в Карском море и головное судно новой серии ледоколов, вышедшее на ледовые трассы в 1977 году. Это бывший прапорщик по морской части «Авроры» Михаил Яковлевич Сорокин. Он родился 24 сентября 1879 года в деревне Ахматово Камышинского уезда Саратовской губернии. Окончил Бакинское мореходное училище, ходил помощником капитана на товаро-пассажирских судах по Каспию. Срочную военную службу проходил на Балтике, был назначен на крейсер «Аврора» и с ним ушел в Цусиму.

Звезда Сорокина взошла в 1925 году, когда он стал капитаном ледокола «Святогор» (с 1927 г. «Красин»). Ледовые трассы стали его призванием и славой. В 1931–1936 годах он руководит ледокольной проводкой Карских и Ленских экспедиций, а в очень суровую зиму 1937–1938 годов капитан Сорокин на легендарном ледоколе «Ермак» совершил почти невозможное – он вывел из ледового плена 17 судов, зимовавших в Арктике, установив при этом рекорд плавания в высоких широтах (82° 39' с. ш.). Заслуженный капитан ушел на пенсию в 1953 году со стажем плавания 56 лет. Умер 24 июня 1955 года в Ленинграде и похоронен на Серафимовском кладбище.


Машинная команда «Авроры». Сидит в центре старший механик подполковник Н. К. Гербих


Кают-компания крейсера «Аврора»

<p>Крейсер «Жемчуг»</p>

Крейсер «Жемчуг»


В отряде крейсеров адмирала Энквиста, отходящем на юг вечером 14 мая, крейсер «Жемчуг» оказался наименее поврежденным из всех трех. В начале дневного боя крейсер направился к погибавшему броненосцу «Ослябя» и здесь получил первое попадание 152-мм снарядом. Повреждения оказались незначительными, но был убит лейтенант Дмитрий Михайлович барон Врангель, и выведена из строя вся прислуга кормового орудия. В 14 ч «Жемчуг» получил попадание очередного снаряда, разрыв которого причинил многочисленные повреждения правому шкафутному орудию и убил мичмана Георгия Александровича Тавастшерна.


Лейтенант Д. М. Врангель


Мичман Г. А. Тавастшерна (на фото – воспитанник Морского кадетского корпуса)


После этого попадания «Жемчуг» вышел из-под огня главных сил японцев и примкнул к отряду крейсеров, ведя перестрелку с неприятельскими крейсерами, нападавшими на транспорты. Возвратившись к транспортам, «Жемчуг» чуть не столкнулся со вспомогательным крейсером «Урал»: правой частью кормы он коснулся форштевня вспомогательного крейсера, повредив себе правый винт и минный аппарат. Всего за дневной бой «Жемчуг» получил 17 попаданий, причинивших незначительные повреждения дымовым трубам и корпусу корабля. Отступая на Филиппины вместе с «Олегом» и «Авророй», «Жемчуг» 16 мая прибыл в Манилу. На нем погибло 12 человек, в том числе два офицера, около 30 человек получили ранения.


Капитан 2 ранга П. П. Левицкий, командир крейсера «Жемчуг» (на фото – лейтенант)


Перейти на страницу:

Все книги серии Помни войну

С-101 в воспоминаниях экипажа
С-101 в воспоминаниях экипажа

Эта книга повествует об одном из эпизодов Великой Отечественной войны на Северном флоте – о боевой эпопее Краснознаменной подводной лодки С-101. Издание уникально: впервые история одной подводной лодки рассказана шестью моряками-подводниками, членами ее экипажа. Они прошли вместе свой ратный путь на этой лодке от первого и до последнего дня военных действий. Их воспоминания о событиях прошедших лет были написаны в 1970-х годах и присланы Г.А. Динцеру, служившему во время войны на С-101 командиром БЧ-5, и его дочери О.Г. Зиминой (Динцер) по их просьбе для воссоздания истории лодки. Сорок пять лет рукописи хранились в семье капитана 1 ранга Г.А. Динцера. В канун празднования 70-летия Победы в Великой Отечественной войне его семья посчитала своим долгом увековечить память моряков-подводников С-101, опубликовав их рассказы о боевых походах любимой и, как её постоянно называл боцман А.Г. Орищенко, «незабываемой подводной лодке». Авторы: Г.А. Динцер, О.Г. Зимина, А.Г. Орищенко, Н.С. Таразанов, М.А. Филиппов, Н.Н. Фролов, М.К. Чуприков.

Николай Николаевич Фролов , Николай Степанович Таразанов , Ольга Георгиевна Зимина , Георгий Александрович Динцер , Михаил Константинович Чуприков , Антон Григорьевич Орищенко , Михаил Алексеевич Филиппов

Биографии и Мемуары
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже