Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее

Павел Павлович Левицкий родился 3 октября 1859 года. Окончил Морской кадетский корпус и Минный офицерский класс, где учебу проходил под руководством знаменитого физика профессора А. С. Попова – русского изобретателя радио. Лично участвовал вместе с ним в первых попытках радиосвязи. Далее командир миноноски «Плотва», старший минный офицер крейсера «Владимир Мономах», старший офицер броненосца «Сисой Великий», наблюдающий за постройкой судов на Невском судостроительном заводе. Назначен командиром крейсера 2-го ранга «Жемчуг» 4 февраля 1904 года, с которым в составе 2-й Тихоокеанской эскадры участвовал в Цусимском сражении. Порыв спасения людей с тонущего броненосца «Ослябя» был единственным смелым поступком командира «Жемчуга» в Цусиме, далее он проявлял осторожность, поэтому крейсер «Жемчуг» меньше всех других крейсеров и пострадал в сражении. По-человечески понять капитана можно: сражение в целом проиграно, а в России у него остались 7 детей (3 мальчика и 4 девочки), да еще целая команда стояла за спиной.

По окончании войны, командуя все тем же «Жемчугом», Левицкий прибыл во Владивосток, где принял командование отрядом подводных лодок. В июне 1906 года был произведен в капитаны 1 ранга и командовал Учебным отрядом и бригадой подводного плавания на Балтийском море. В марте 1912 года был произведен в контр-адмиралы. После Октябрьской революции перешел на службу в украинский флот заведующим резервом офицеров флота в Севастополе, был комендантом Ялтинского порта. Последняя должность поставила Левицкого в центр эвакуации частей армии генерала Врангеля из Ялты в 1920 году. Вместе с Врангелем он убыл в эмиграцию. Там вступил в Корпус офицеров Императорской армии и флота и был направлен в Эстонию в качестве представителя великого князя Кирилла Владимировича, признанного местоблюстителем российского престола. Именно великим князем Павел Павлович был произведен в вице-адмиралы. В Таллине он так и остался и скончался 31 июля 1938 года. Похоронен на таллинском Александро-Невском кладбище.

Лейтенант С. С. Вяземский, (на фото – капитан 1 ранга, командир линкора «Слава», 1914)

Сергей Сергеевич Вяземский родился 1 марта 1869 года, окончил Морское училище (1888 г.), Офицерский артиллерийский класс (1893 г.) и Гидрографическое отделение Морской академии (1896 г.). После Цусимы – командир транспорта «Шилка» и родного «Жемчуга» (1908–1909 гг.) на Дальнем Востоке. Переведенный на Балтику в 1912 году, командовал линейными кораблями «Император Александр II» и «Слава». На «Славе» командир Вяземский геройски погиб 12 сентября 1915 года при артиллерийской дуэли с немецкими позициями в Рижском заливе – был убит прямым попаданием 105-мм снаряда. Тело героя перевезли в Петроград и похоронили в Александро-Невской Лавре. Посмертно награжден Георгиевским оружием.

Лейтенант В. И. Дмитриев, штурманский офицер

Большую роль в жизни русской эскадры, ушедшей в Бизерту (Тунис), сыграл бывший лейтенант «Жемчуга» штурманский офицер Владимир Иванович Дмитриев, родившийся 20 июня 1879 года. В Бизерте он выхлопотал французский паек для русских моряков, обеспечил функционирование Морского кадетского корпуса, где обучались 340 гардемарин и кадетов, и способствовал продолжению их образования в вузах Франции, Чехии и Югославии. Этот славный человек скончался 18 февраля 1965 года в Париже, похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.

Лейтенант Н. Н. Игнатьев, артиллерийский офицер (на фото – мичман, в Корее)

Николай Иванович Игнатьев родился 1 мая 1880 года. После Цусимы работал по проблемам морской артиллерии, им были разработаны получившие широкое признание «Таблицы стрельбы артиллерии». С осени 1915 года он, как один из крупнейших в то время специалистов в области морской тактики и артиллерии, активно привлекается к выработке основных характеристик планируемых новых линкоров. После Октябрьской революции остался в России и служил в РККФ на разных должностях – от начальника Главного управления кораблестроения до управляющего делами Наркомата по морским делам, был преподавателем Морской академии. После 1930 года дважды был осужден и в заключении работал в Особых технических бюро (так называемых «шарагах») по все той же своей теме – разработке артиллерийского вооружения линейных кораблей и крейсеров. Освобожден в январе 1934 года, но 25 ноября 1937 года вновь арестован и приговорен к высшей мере наказания. Расстрелян летом 1938 года. Реабилитирован в 1969 году.

Кают-компания крейсера «Жемчуг»

Транспорт «Анадырь»

Транспорт «Анадырь»