Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее

Дальнейшая судьба Николая Григорьевича Лишина мало известна. Скончался он 16 апреля 1923 года в Сербии. Сын его Николай Лишин, когда-то исключенный из Морского кадетского корпуса, отвечая за поступок отца, все-таки стал морским офицером и служил в морских частях Добровольческой армии белых.

Лейтенант П. О. Шишко, вахтенный начальник броненосца (фото 1920 г.)

Замечательной личностью броненосца был лейтенант Павел Оттонович Шишко. Про него говорили во флоте, что это офицер, не знающий чувства страха. И всей своей жизнью Шишко подтвердил такую репутацию. Родился он в Витебской губернии 16 июля 1881 года, окончил Морской кадетский корпус и после производства в мичманы служил на Черном море вахтенным начальником и ревизором на разных пароходах и транспортах. В апреле 1904 года был переведен во Владивосток и назначен флаг-офицером штаба командующего флотом в Тихом океане. Нет бы тихо сидеть в штабе, но Шишко отправляется на невооруженном транспорте в окруженный, почти павший Порт-Артур в попытке доставить туда военные грузы и медикаменты.

После плена служил в Сибирском флотском экипаже, командовал канонерской лодкой «Вогул», миноносцами «Лейтенант Сергеев», № 207 и «Твердый». Во время матросского восстания в октябре 1907 года вооружил винтовками команду своего корабля и обстреливал ружейным и артиллерийским огнем один из мятежных миноносцев «Скорый». После того как восставший корабль выбросился на берег, одним из первых поднялся на его борт и восстановил порядок. В октябре 1908 года для предотвращения бунта команды уже на своем миноносце двое суток провел на кормовом мостике с зарядным отделением торпеды с вынутой предохранительной чекой и молотком в руках в готовности взорвать корабль. Абсолютно бесстрашный был человек!

Первые русские танкисты у Танковой школы в Архангельске (1919) с английскими инструкторами (стоят справа)

В 1910 году Шишко был переведен на Балтийский флот, в декабре 1913 года произведен за отличие в капитаны 2 ранга, командовал эскадренными миноносцами «Инженер-механик Дмитриев» и «Гавриил». В октябре 1916 года отличился с десантом у мыса Домеснес на побережье Курляндии в Рижском заливе. С лета 1917 года воевал в Ревельском морском батальоне смерти. Во время оборонительных боев за дамбу между островами Эзель и Моон (Ориссаарская дамба) пять раз был ранен.

Во время Гражданской войны воевал на Севере против красных, командовал Морским полком Андреевского флага, батальоном 24-го пехотного Печерского полка и даже был одним из первых русских танкистов – командовал Ударным и Отдельным танковыми батальонами Северо-Западной армии белых.

После Гражданской войны Павел Оттонович эмигрировал в США. Работал в разных фирмах, ушел на пенсию в 1955 году и скончался 5 августа 1967 года в городе Нью-Лондоне, Коннектикут. Известно даже точное время смерти – 22 ч 25 мин, в больнице «Lawrence Memorial Hospital». Да, и после Цусимы русские моряки совершали подвиги.

Лейтенант Г. Н. барон Таубе, старший артиллерийский офицер

Георгий Николаевич Таубе интересен прежде всего тем, что является автором одной из первых книг с описанием Цусимского сражения его непосредственным участником – «Последние дни второй Тихоокеанской эскадры». Первое издание книги вышло в 1906 году и ввиду ее большой востребованности было повторено в 1907 году. В книге описаны события на большинстве погибших кораблей, часто в деталях. Можно предположить, что Таубе задолго до Новикова-Прибоя опрашивал очевидцев, тем более что многие моряки после плена остались или какое-то время жили на Дальнем Востоке, как и он сам.

Книга Г. Н. Таубе стала источником для многих позднейших описателей Цусимы, многие факты из книги повторяются у них, иногда просто дословно. У того же Новикова-Прибоя. Значит, Георгия Николаевича Таубе следует признать одним из главных авторов формирования, так сказать, общепринятых взглядов на историю Цусимы, когда дело касается отдельных кораблей. В этом и ценность его книги.