Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Выход в город: к Витебскому проспекту и Балканской площади, улице Ярослава Гашека, к железнодорожной платформе «Купчино».

Глава 6. Сквозь размыв

«Выборгская»

По плану развития метро 1955 г. 1-ю линию от Финляндского вокзала предполагалось продлить на Петроградскую сторону до станции «Площадь Льва Толстого». В перспективе рассматривалось продление этой трассы к стадиону им. С. М. Кирова. Но уже в 1960-х гг. принимается решение развивать эту линию в сторону Политехнического института.

Станция «Выборгская»

В начале 1970-х гг. начинается массовое жилищное строительство в районе Гражданки. В 1971 г. в районе будущих станций «Выборгская», «Лесная», «Площадь Мужества», «Политехническая», «Академическая» закладываются первые шахты. Одновременно проектировщики готовили рабочие чертежи для новой трассы. Авторский коллектив «Ленметропроекта» в составе архитекторов А. Гецкина, Н. Згодько, В. Хильченко, В. Шуваловой, С. Костенко, главного инженера проекта С. Щукина для станций четвертого участка Кировско-Выборгской линии метрополитена разработал новый вариант типового наземного вестибюля с использованием перекрытий пассажирских залов металлическими перекрестно-стержневыми пространственными конструкциями, состоящих из системы связанных друг с другом металлических стержней или объемных элементов в виде многогранников. Такие системы, разработанные инженерами А. Н. Поповым, В. К. Файбишенко, З. А. Казбек-Казиевым и И. Х. Целолихиной, придают перекрытиям большую жесткость и устойчивость и позволяют ограничиваться минимальным количеством опор, что делает вестибюли просторными и зрительно легкими, создает свободу планировки и не стесняет движение пассажиров. Статический расчет и конструирование системы перекрытий выполнены кафедрой конструкций промышленных зданий Московского архитектурного института под руководством кандидата технических наук В. Файбишенко.

Ученые и конструкторы разработали новый тип подземного зала – односводчатая станция глубокого заложения. Под огромным сводом размещаются боковые пути, посадочная платформа и все пристанционные сооружения. По своему виду станции нового типа напоминали московские «Библиотеку Ленина» и «Аэропорт», но в Москве односводчатые станции строились открытым способом, из монолитного железобетона. Чтобы осуществить намеченное глубоко под землей, требовалась более совершенная техника, современная технология, рациональные проектные и конструкторские решения.

С первых дней 1973 г. весь коллектив «Ленметростроя» переключился на сооружение нового участка Кировско-Выборгской линии. Предстояло в декабре 1974 г. сдать участок до станции «Площадь Мужества», а в следующем году довести трассу Кировско-Выборгской линии до станции «Академическая». Но впереди метростроевцев ждал трудный экзамен, который впоследствии войдет в историю отечественного метростроения.

Трассе метро предстояло пересечь старое подземное русло реки Невы, представляющее собой огромную толщу мелких водоносных песков, пластичных глин и валунов с мощным напором воды. Обойти подземную реку было нельзя, поскольку она простирается с запада на восток через весь город. Пришлось замораживать плывун, но из-за неправильной оценки ситуаций и желания сэкономить принимается, как показали дальнейшие события, ошибочное решение – проложить два тоннеля не рядом друг с другом, а один под другим. В 1975 г., с опозданием, состоялось открытие данного участка. 22 апреля открываются станции «Выборгская» и «Лесная», а 31 декабря – участок «Лесная» – «Академическая».

* * *

Название станции «Выборгская» дано по Выборгской стороне, историческому району в северной части Санкт-Петербурга, на правом берегу Невы и Большой Невки. Здесь начиналась древняя дорога на Выборг, ставшая в наши дни проспектами Большим Сампсониевским, Энгельса и Выборгским шоссе.

В 1710-х гг., в честь победы над шведами при Полтаве, на Выборгской стороне построили деревянную Сампсониевскую церковь, в 1728–1740 гг. на ее месте возведен каменный Сампсониевский собор. Около него находилось одно из старейших городских кладбищ. Рядом с православным кладбищем располагался иноверческий погост, где нашли упокоение многие выдающиеся иноземцы, жившие в Петербурге в XVIII в.

В 1717 г. на Выборгской стороне основан Генеральный сухопутный госпиталь, в 1719 г. рядом с ним появился и Генеральный адмиралтейский госпиталь, а поблизости возникли Госпитальные слободы. К северу от них находились казармы батальона городовых дел и так называемая Сенявина слобода, в которой жили работные люди и низшие служащие Канцелярии городовых дел.