Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Из-за недостаточного финансирования работы периодически прерывались. Прокладка нового тоннеля началась в декабре 2001 г. и шла очень тяжело, щит несколько раз останавливался на ремонт, поскольку его резцы ломались, натолкнувшись на препятствия из валунов. На строительство нового тоннеля потребовалось привлечение значительных финансовых и материальных ресурсов, развитие Петербургского метрополитена на несколько лет затормозилось.

Первый тоннель проложили к 5 мая 2003 г. После этого щит развернули, и он начал проходку второго тоннеля. 27 ноября 2003 г. проходческие работы завершились, после чего стали монтировать специальный «бархатный путь», призванный до минимума снизить вибрацию. Основание из мелкозернистого щебня размещается в лотках, накрытых слоем специальной виброгасящей резины, изготовленной в Германии.

26 мая 2004 г. по новому участку прошел первый пробный поезд. 5 июня временно закрылись две станции – «Выборгская» и «Лесная», а 12 июня – станции от «Площади Мужества» до «Девяткина». 26 июня 2004 г. президент Российской Федерации В. В. Путин торжественно открыл участок, проехав по тоннелю бывшего размыва на специальном поезде. В 19 часов 23 минуты того же дня пассажирское движение на аварийном участке было полностью восстановлено.

А спустя несколько дней закрыли ставший легендарным автобусный маршрут № 80. Украшенная шариками машина совершила свой последний символический рейс. Несмотря на обещание впредь не присваивать № 80 ни одному из городских маршрутов, маршрут с таким номером все же появился в 2010 г.

Размыв 1974 г. вдохновил киностудию «Ленфильм» и режиссера Дмитрия Светозарова на создание фильма-катастрофы «Прорыв», вышедшего на экраны страны в 1986 г. Сюжет картины основан на реальных событиях и рассказывает о крупной аварии, произошедшей при строительстве перегонного тоннеля метро в нашем городе, хотя события в фильме в сравнении с реальными несколько драматизированы.

* * *

Станция метро «Площадь Мужества», торжественно открытая 31 декабря 1975 г., получила свое название от площади, на которой она находится. Прежнее название площади – Муринская, по начинавшейся здесь бывшей дороге на деревню Мурино. Новое название, данное в мае 1965 г., напоминает о мужестве защитников Ленинграда и его героических граждан в суровые годы блокады. От площади отходит проспект Непокоренных, ведущий к Пискаревскому мемориальному кладбищу.

Площадь Мужества – крупный транспортный узел, к которому с трех сторон подходят трамваи и с четырех – троллейбусы. Помимо проспекта Непокоренных, сюда сходятся улицы Политехническая и Карбышева, проспекты Тореза и 2-й Муринский. Площадь приобрела современные очертания в 1963–1965 гг., при этом пришлось снести несколько старых домов. Между Политехнической улицей и проспектом Тореза находится сквер Блокадников, в котором намечено установить памятник жителям блокадного Ленинграда.

Долгое время наземный вестибюль станции стоял на пустыре как отдельное здание. Примерно в 1991 г., когда рядом стали строить дом, вход со стороны Политехнической улицы закрыли и открыли вход во двор с противоположной стороны. Авторы проекта многоэтажного дома № 17 по Политехнической улице – архитекторы Е. М. Рапопорт, П. И. Юшканцев, Я. Е. Москаленко, инженеры А. П. Чиж, И. А. Данович (мастерская № 2 «ЛенНИИпроекта»). После завершения строительства здания в 1995 г. примыкающий к нему наземный павильон станции метро оказался во дворе. Сегодня вход на станцию – со стороны Политехнической улицы, через открытый аванвестибюль первого этажа.

Наземный вестибюль станции «Площадь Мужества» выполнен по проекту творческого коллектива в составе архитекторов Е. М. Рапопорта, А. Я. Свирского и П. И. Юшканцева.

Площадь Мужества

Евгений Михайлович Рапопорт – известный ленинградский архитектор и педагог, академик архитектуры, заслуженный архитектор России. Является автором множества жилых и общественных зданий в нашем городе, многих конкурсных проектов и памятников. Среди них жилой комплекс на проспектах Непокоренных и Гражданском, в Кронштадте на Кронштадтском шоссе, административно-лабораторный корпус ЛНПО «Компрессор» на Выборгской набережной, жилой дом на проспекте Энгельса (№ 19), гостиница «Орбита», памятник «Блокадный колодец» на проспекте Непокоренных, мемориал погибшим на фронтах и в блокированном городе педагогам, студентам и рабочим Технологического института и др.

Александр Яковлевич Свирский много работал вместе с Е. М. Рапопортом, автор проекта кинотеатра «Фестивальный» на проспекте Просвещения, мемориала «Вечный огонь Славы» в Новгородском кремле, мемориального комплекса славы в городе Старая Русса. С начала 1990-х гг. живет в Австралии.