Мода и нравы ХIX века. На картинах, гравюрах и фотографиях того времени. 1790-1914

Прикладная наука влияла на все стороны жизни. Жизнь как в домах, так и на улице претерпела настоящую революцию, возник совершенно новый стандарт комфорта, развлечений и социального общения. Молодежь не имела представления о тех условиях, в которых жили сорок лет назад. Непрерывная подача горячей воды стала настолько обычным явлением в современном городском жилище, что трудно сдать даже трехкомнатную квартиру без системы водоснабжения. Газ, электричество и центральное отопление, ковровые щетки и пылесосы значительно упростили жизнь домашней прислуге. Телефоны способствовали развитию социальных отношений. Лифты сделали жизнь на четвертом этаже такой же легкой, как и на первом. Тусклое однообразие гостиных осветилось электричеством, большие окна, балконы и лоджии. Даже бедняки могли украсить свое жилище цветами и внести живительный штрих природы в образ городских улиц. Служанки, когда-то спавшие на чердаке без воздуха и света, с 1880-х годов имели собственные комнаты с окнами, а в домах высшего сословия устраивались комфортные туалеты и ванные комнаты.

Но тесное скопление людей больших городов стирало индивидуальные черты и породило в период, о котором мы пишем, два диаметрально противоположных «движения». Одни отдавали предпочтение сельской местности, которая возвращала семье связь с природой, утраченную в большом городе. Другие подчеркивали преимущества городской энергичной жизни. Чем комфортнее жилище, тем меньше бремя домашней работы, особенно когда спрос на женский труд на фабриках постоянно рос и проблема прислуги становилась всё более острой. Отсутствие собственного дома когда-то было редкостью, теперь это было обычным явлением для тысячи людей. Этому способствовало и увеличение транспортных средств. Железные дороги появились в Европе в 1830-х годах, но только пятьдесят лет спустя были предприняты очевидные шаги, чтобы сделать путешествие комфортным. Кто путешествовал в 1870-х, помнил трудности с отоплением, вентиляцией и туалетами. Тогда поездки, особенно долгие, были тяжелым испытанием. Теперь всё стало по-другому: появились спальные вагоны, вагоны-рестораны, а когда к поездам дальнего следования прицепили еще и вагоны для обозрения, путешествие стало не только легким, но и приятным. Мало того что вагоны отапливались, пассажир мог регулировать тепло по своему желанию. Большие окна легко открывались и закрывались, для каждого сиденья были предусмотрены лампы для чтения, свет можно было включать или выключать по желанию. Человека больше не заставляли сидеть часами на своем месте, а можно было свободно бродить из конца в конец поезда. Кто путешествовал по Европе до 1914 года, признают, что в Германии были самые лучшие, удобные и чистые железнодорожные вагоны с прекрасным обслуживанием. В первые дни строительства железных дорог инженер тщательно избегал неровностей ландшафта, но позже эта осторожность стала ненужной и поезда прорывались сквозь города и взбирались на вершины, делая легкодоступными самые отдаленные места. Улучшение комфорта и увеличение скорости шло рука об руку с уменьшением стоимости проезда, так что путешествия перестали быть привилегией немногих и стали обычным делом для рядовых граждан.

Бульвар Капуцинок

Художник Жан Беро, 1880-е годы

В начале XX века ко всем другим средствам передвижения добавился автомобиль, и он развивался гигантскими шагами. Из «нелепой» игрушки, на которую начальство имело обыкновение пожимать плечами, он быстро превратился в незаменимое средство передвижения. Удивительная энергия и изобретательность графа Фердинанда Цеппелина подарили миру дирижабль, но он еще принадлежал будущему, в 1914 году его возможности еще не были развиты. То же самое относится и к аэроплану, осуществившему тысячелетнюю мечту человека летать. Эти чудесные транспортные средства вместе с телеграфом и телефоном ускорили темп современной жизни до такой степени, какой еще доселе не знали.

Вагон-ресторан, «Восточный экспресс»,

1900-е годы