Модные увлечения блистательного Петербурга. Кумиры. Рекорды. Курьезы

В предреволюционных газетах и журналах, справочных книгах можно встретить немало рекламы спортивных товаров. Особенно много публиковалось велосипедной и оружейной рекламы, а потому с нее и начнем. Что касается велосипедов, то в этом нет ничего удивительного – на рубеже веков «стальной конь», как его называли, находился на пике популярности.

Несмотря на это, в России существовало мало заводов, выпускавших велосипеды. В основном они ввозились из-за границы или же собирались из привозных деталей, при этом стоили дорого. Отечественная велосипедная промышленность возникла в 1886 г. в Риге, на заводе А. Лейтнера.

Знатоки-велосипедисты рекомендовали петербуржцам со всей серьезностью относиться к покупке велосипеда. «…Очень многие фабрики обращают свое внимание на дешевые цены, не заботясь о качестве материала, такой материал может приманить только неопытного покупателя», – предостерегал столичный журнал «Вестник спорта». А потому советовал обращаться к фирмам с проверенной репутацией, в ряду которых первое место занимало «Акционерное общество Ж. Блок», специализировавшееся на распространении в России различных европейских новшеств и изобретений, в том числе швейных и пишущих машинок, весов, множительных аппаратов и т. п. В 1904 г. за высокое качество продаваемой продукции оно удостоилось звания Поставщика Императорского Двора.

Реклама торгового дома «Лир и Россбаум». Начало XX в.

Именно общество «Ж. Блок» в конце XIX в. первым ввезло велосипеды в Россию, а затем более четверти века поставляло их по всей России. В Петербурге магазин общества находился на Гороховой, 4, был «прекрасно и элегантно устроен, где новейшие модели ежедневно можно осматривать». Как отмечал «Вестник спорта» в 1910 г., «все указания в велосипедном отделении принял на себя известный в спортивном мире москвич Н.А. Похильский, который пробудет здесь весь сезон, в интересах покупателей, он же постарается, чтобы каждая машина была тщательно проверена, урегулирована, кроме того, он всегда готов давать всякие велосипедные полезные советы…»

Справочник «Весь Петербург на 1912 год» содержал данные о пяти велосипедных мастерских и двадцати заведениях по продаже велосипедов. Торговый дом «Лир и Россбаум» на Гороховой, 48, предлагал велосипеды «Вандерер», «Марс», «В. S. A.», «Астраль» и других фабрик. А велосипедно-строительная мастерская А.Ф. Лорера и А.К. Дромметера на Кадетской линии предлагала велосипеды «Мустанг» собственной сборки. Многие магазины успешно рекламировали популярные «шины Дэнлоп» – пневматические шины, получившие название в честь изобретшего их в 1889 г. шотландского врача Дэнлопа.

Крупнейшим продавцом велосипедов в Петербурге являлся Торговый дом «Победа» на Мойке, 61, принадлежавший Федору Ивановичу Танскому. Он являлся купцом новой формации – «новым русским» своего времени. Еще недалеко в прошлое ушло время «темного царства» купцов-самодуров из русской провинции, а купец из Келецкой губернии Федор Танский уловил дух времени: в моду входили автомобили и велосипеды. «Вот где будет источник моего состояния» – так решил, по-видимому, провинциальный купец и, обладая уже накопленным капиталом, отправился за границу. Там получил серьезное коммерческое образование, овладел восемью иностранными языками, объездил всю Европу и Америку, изучая на месте все усовершенствования и технические завоевания в области «циклизма» и автомобилизма.

Каталог Торгового дома «Победа». 1914 г.

Вернувшись в 1892 г. в Россию, Танский открыл в Петербурге небольшое заведение по торговле велосипедами. Дела его пошли хорошо, спрос на велосипеды у петербургской публики был велик, и уже в следующем году он расширил свое дело и основал Торговый дом «Победа». В нем были устроены отделы не только велосипедов, но и автомобилей, мотоциклеток, моторных лодок, стационарных моторов. Реклама сообщала, что «Победа» предлагала «на льготных условиях велосипеды первоклассных английских и американских заводов и мотоциклеты всемирно известной Бельгийской Национальной Фабрики», с рассрочкой от трех рублей в месяц. Среди марок продававшихся велосипедов были «Дайтон», «Ковентри-Рояль» и «Победа».

«Область автомобилизма, техника которого движется вперед гигантскими шагами, принося усовершенствования чуть ли не каждый час, побуждает энергичного руководителя фирмы ежегодно посещать заграничные рынки и все выставки велосипедного и автомобильного профиля в Берлине, Париже, Лондоне, Чикаго, Сент-Луи и прочих промышленных центрах», – рассказывалось в «Юбилейном альбоме Поставщиков Двора Его Императорского Величества и Великокняжеских Дворов».

Торговый дом «Победа». Вход и торговые залы. 1912 г. Фотограф Карл Булла