Мои авианосцы

Я назвал только малую часть своих сослуживцев того времени, В экипаже было более восьмисот человек, из них примерно сто офицеров и мичманов. Все они достойны упоминания, я благодарен им и сейчас за единое понимание флотского долга.

Прощальный митинг на заводе.

С рабочими, руководством завода, с Айзиным и его помощниками расстаемся, как с братьями.

Нам дорога – в море, им – вводить в строй очередной корабль.

Высокая организация ремонта отмечена поощрительным приказом Главнокомандующего ВМФ. Это редкий случай в истории Советского флота – досрочный ремонт целого крейсера удостоен такого приказа. Многие офицеры и мичмана награждены ценными подарками, почетными грамотами.

Впереди новые, сложные, боевые задачи.

Крейсер вышел в море на защиту Родины. Забегая вперед, скажу, что после этого ремонта «Мурманск» безотказно служил ровно 20 лет, столько же, сколько прошло после постройки его на стапелях Северодвинского завода. В жизни крейсера один хороший, толково организованный ремонт очень много значит.

Служба на крейсере «Мурманск» – самая незабываемая страница в моей флотской биографии. За пять лет моего командования крейсером он трижды был призером ВМФ по огневой и тактической подготовке, стал отличным кораблем. Неоднократно отмечался в приказах Главнокомандующего ВМФ и Министра обороны за образцовое выполнение правительственных и специальных задач. Не было таких высших почетных наград и призов в списках Министерства обороны СССР, которыми не владел бы «Мурманск». Многие офицеры крейсера были удостоены правительственных наград, выросли в должностях и воинских званиях. Лейтенанты, служившие под моим началом, стали командирами крупных надводных кораблей, в том числе тяжелых авианосных и атомных ракетных крейсеров: капитан 1ранга Юрий Поляков – «Минска», капитан 1 ранга Виктор Ярыгин – «Тбилиси» (переименованного в «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»), капитан 1 ранга Анатолий Галанин – «Калинина», капитан 1 ранга Валерий Чеботарев – «Мурманска».

Часть 4. Государственные задачи

Глава 1.      Визит в Алжир

Глава 2.      Визит в Югославию

Глава 3.      По боевому предназначению

Визит в Алжир

В 1969 году крейсер «Мурманск» по приглашению Алжирской Народной Демократической

Республики посетил порт Аннаба с неофициальным визитом. Мы были в Средиземном море, когда ни с того ни с сего поступило распоряжение: .

– .произвести деловой заход в порт Аннаба в период с- по- …

И никаких дополнительных рекомендаций. Корабль оказался к визиту готов, хотя задача эта свалилась как снег на голову.Дело в том, что, отправляясь в плавание из Североморска в Средиземное море, каждый корабль в числе боевых задач имеет и такую:

– быть готовым по приказанию совершить заход в порт иностранного государства по статусу государственного (официального) визита или делового захода.

Мы приступили к ее выполнению с огромным воодушевлением, всетаки – общение с иностранным миром.

На подготовку десять суток.

При этом подготовка не снимает несения боевой службы, тренировок днем и ночью, при любой погоде. В Средиземном море не было портов, специально предназначенных для подготовки к визитам. Поэтому все делалось на ходу, в лучшем случае – на якорной стоянке.

Авральным порядком, но с величайшей тщательностью мы надраили корабль, отмылись от

морской соли, подкрасились. Подготовили людей к увольнению на берег. Рассказали об обычаях и нравах этой уникальной африканской страны, об ее истории.

Я упомянул простое слово «подкрасились». На самом деле это была непростая задача. Крейсер уходил из Заполярья в зимнюю пору Корабль после зимы всегда выглядит ужасно. Кроме того, одно дело – покрасить внутренние помещения и палубы, другое – внешний борт и ватерлинию. Это тысячи квадратных метров, да еще на ходу И все-таки мы на «Мурманске» с этой работой справились. У нас был замечательный боцман – мичман Яков Захарович Загороднюк. Он придумал специальные кабинки для работы за бортом. Сажал на ходу туда отчаянных, сноровистых моряков, главным образом из своей команды, хорошо их привязывал страховочными концами, и дело шло. Командир периодически менял курс так, чтобы ветер не сдувал краску; корабль преображался на глазах. Проходящие мимо нас гражданские моряки удивлялись изобретательности военных коллег.

Строго в назначенное время входим в порт, движемся к месту указанной стоянки, С пересечением створов границ порта даем салют наций, 21 залп. Береговая артиллерия отвечает тем же.

Швартуемся.

Личный состав построен по большому сбору с борта швартовки, лицом к городу. Вид внушительный, строй красивый, корабль нарядный. Все идет четко, строго, офицеры командуют больше выражением глаз и легким мановением рук, выполнение безукоризненно.