Мои авианосцы

В Москве же им больше всего хотелось побывать в Мавзолее В. И. Ленина, в Большом театре (по случайности три года подряд на их долю выпадал балет Прокофьева "Иван Грозный»), в цирке, в музее изобразительных искусств им. А. С. Пушкина, в Троице-Сергиевой лавре, в Кремле. Они, впервые попав в Москву, на многое глядели с большим удивлением и убеждались в абсолютном незнании нашей страны, людей, обычаев. Поэтому откровенно восхищались увиденным и были нам благодарны за гостеприимство. Правда, случалось, что некоторые представители военного атташата, аккредитованные в Москве, пытались тонко, с долей недоброжелательства, вести обсуждение социальных и политических проблем, способов их решения «у нас и у вас». Мы отвечали тем же. В этом нас сбить не удавалось, проявлялось чувство собственного достоинства, «обиды» за Державу. Любые диалоги шли только на равных. В итоге побеждал разум представителей двух великих держав,

Непринужденность и доброжелательность сохранялись и на ежегодных консультативных встречах в Америке.

В самые тяжелые времена конфронтации и отчуждения правительств и народов наших стран переговоры велись корректно, уважительно, без провокационных выпадов. Это свидетельствовало о большой значимости Соглашения, его эффективности в деле предотвращения морских инцидентов. Американцы охотно и открыто принимали нас как во время официальных заседаний, так и во внеслужебное время.

Мы посещали в Вашингтоне музеи, выставки, театры. Были в здании Конгресса, в Белом доме и даже в Пентагоне. Большое впечатление на меня произвел Музей космонавтики и аэронавтики. Чего там только нет. Представлены все виды летательных аппаратов, ракетно-космической техники с момента зарождения авиации до завтрашнего дня. Часть экспонатов действующая. Детально представлена работа каждого агрегата и человека, управляющего им.

В натуральную величину выполнена рубка авианосца со всеми приборами, расчетом главного командного пункта корабля, расположенными ниже основными отсеками.

Взлет и посадка самолетов на авианосец с реальным звуковым и визуальным сопровождением демонстрируется в виде стереофильмов; на огромных экранах показывают все операции отдельно в носовой, отдельно в кормовой частях корабля. Впечатление колоссальное. Американцы знают, чем и как пронять душу налогоплательщиков. Были мы на американских боевых кораблях. Здесь они нас ничем не удивили. Кстати, и проблемы на флоте у них те же, что и у нас.

Возвращаясь к Соглашению, должен отметить, что эффективность действия его с каждым годом возрастала. За восемь лет работы я заметил разительные сдвиги к лучшему.

До заключения Соглашения в 1972 году количество и сложность инцидентов никто не оценивал. Но их было очень много, и все они были тяжелыми. На заседаниях корабельных рабочих групп экспертов обсуждались сотни инцидентов. Соглашение поставило заслон нарушениям морской этики. Командиры кораблей и соединений получали строгие взыскания за отступление от него. Консультативные встречи хоть и проходили в духе доброжелательства, но тем не менее были острыми.

Особенно трудной была встреча в Москве после трагической гибели «Боинга-747», сбитого нашими ракетами в Тихом океане. Это только сейчас опубликовали сенсационные данные о том, что «Боинг» выполнял разведывательный полет по заданию ЦРУ, взяв на борт пассажиров, на которых организаторам полета было наплевать. А в то время стоял такой шум («империя зла», «кровожадный СССР»), что нашего голоса правды не было слышно даже внутри страны. (Кстати, а были ли там на борту пассажиры вообще и в каком количестве? Серьезных доказательств их пребывания на борту ни на дне моря, ни на месте катастрофы не обнаружено.)

Переговоры американцы вели предвзято. Весь мир считал нас агрессорами, способными уничтожать мирные гражданские суда. Обломки самолета были найдены в районе-острова Манерон вблизи наших территориальных вод. Все кинулись искать «черные ящики» самолета на глубине 180 метров. В районе поиска находилось более 200 кораблей и судов советских, американских, китайских, корейских, японских. Чего там только не было; плавкраны, рыболовные траулеры, плавбазы со спецаппаратурой, тральщики с боевыми тралами, сторожевые корабли, спасательные суда, водолазные боты, эсминцы и даже крейсера.

Главная задача – найти и поднять «черные ящики».

В них – интересы государств, в них оправдания и обвинения, справедливость и вероломство, правда и ложь.

Наконец черные ящики оказались в Москве.