Море и небо лейтенанта русского флота

1916 г. Кр. Императ. Александр I 2 II Морск. летчик 30 окт. – 1 ноября

(РГА ВМФ Ф. 873. Оп. 28. Д. 73. Л. 2 об.)

Отсутствие дальнейших записей можно объяснить тем, что через три месяца начнется Февральская революция 1917 года, произойдет отречение государя, затем октябрьский переворот. В 1918 году на германских штыках образуется Украинская Держава гетмана Скоропадского, и оказавшийся в Одессе морской летчик Ярыгин уже не будет числиться в кадрах императорского Черноморского флота, а будет участвовать в развязанной большевиками Гражданской войне на стороне белых в авиации генерала Врангеля в Крыму в 1919–1920 годах.

Из Сулины в Севастополь перешли пять дунайских пароходов, переданных Черноморскому флоту. Лучший из них, пароход «Румыния» водоизмещением 4500 тонн, имевший ход до 18 узлов, вооружили четырьмя 152-мм пушками и разместили шесть гидроаэропланов «М-9». Начальник Морского штаба приказом № 388 от 13 ноября 1916 года включил «Румынию» в состав дивизиона гидрокрейсеров, куда вошли «Император Александр I», «Император Николай I» и «Алмаз». Начальником дивизиона назначили капитана 1-го ранга Д. Чайковского.

В отчете вице-адмирала А.В. Колчака о боевой деятельности Черноморского флота в конце 1916 года сообщается о попытке осуществить воздушную операцию в районе Босфора, не состоявшуюся из-за резкого ухудшения погоды. В отчете говорилось: «3 декабря мной были высланы в море гидрокрейсеры «Император Александр I» с 8 аппаратами и «Императора Николай I» с 7 аппаратами с целью совершения на рассвете 5 декабря налета на Константинополь и на обратном пути разведки побережья. В охрану гидрокрейсеров вышли «Евстафий», «Три Святителя» и «Пантелеймон» под командой контр-адмирала Лукина, а 4 декабря на «Императрице Екатерина Великая» отправился и я».

(РГА ВМФ Ф. 418. Оп. 1. Д. 902. Л. 175)

Однако низкая облачность с моросящим дождем и порывами ветра, сильное волнение моря исключили возможность спуска на воду летающих лодок. На следующие сутки погода улучшилась, но фактор внезапности был утрачен, и продолжение операции командующий флотом отменил.

В начале декабря 1916 года приказом Начальника Морского Штаба № 423 было объявлено «Положение о службе морской авиации и воздухоплавания в Российском флоте». Как позже писал в «Кратком историческом очерке развития и организации морской авиации в России с 1911 до начала 1918 года» старший руководитель кафедры ВВС В.М. Академии РККА имени т. Ворошилова С.Э. Столярский: «На обоих главных морских театрах Балтийском и Черноморском создаются воздушные дивизии в составе 2-х бригад и корабельной авиации в каждой. Организация морских воздушных частей… представляла собой следующее.

Воздушная дивизия Черного моря

1-я воздушная Бригада – в составе 2-х воздушных дивизионов из 3-х воздушных отрядов по шесть действующих самолетов в каждом, двух воздушных станций и 7 воздушных постов. Отряд корабельной авиации из 4-х авиационных судов, одного воздушного дивизиона из 4-х воздушных отрядов по 8 действующих самолетов в каждом, одной воздушной станции, отряда дирижаблей, переименованных в 3-й воздушный дивизион 1-й воздушной Бригады.

2-я воздушная Бригада – в составе 3-х воздушных дивизионов из 3-х воздушных отрядов по шесть самолетов в каждом, 3-х воздушных станций и 9 воздушных постов.

В хозяйственном отношении 1-я воздушная Бригада приписана к Севастопольскому порту, 2-я воздушная Бригада – к Батумскому порту.

…Дислокация частей морской авиации Черного моря была такова:

Штаб воздушной дивизии Черного моря – Севастополь.

Штаб 1-й воздушной Бригады – Севастополь.

Штаб 2-й воздушной Бригады – Батуми.

Воздушные дивизионы: Севастополь («Круглая бухта»), Одесса, Керчь, Туапсе, Батуми.

Воздушные станции – Феодосия, Ялта, Евпатория, Ак-Мечеть, Золакары, Овидиополь, Тендра, Кларовка, Анапа, Геленджик, Сочи,

Пицунда, Сухуми, Поти, Ризе, Платака.

Штаб дивизиона корабельной авиации – Севастополь.

Отряд дирижаблей – Севастополь.

Станция змейковых аэростатов – Балаклава».

Незаметно наступила южная зима. Хотя черноморская зима мягкая, но бывают очень сильные ветра. Декабрь холодным и промозглым ветром и дождем хлестал по брезентовым тентам аэропланных ангаров. Погода была нелетная – низкая облачность, ветер и моросящий дождь. Нелетная погода располагает пилотов к беседам и разговорам на различные темы. Сведения черпались из армейских сводок, газет и городских сплетен. Говорили о предстоящей весенней кампании и наступлении на Босфор, об окончании достаточно надоевшей всем войны. Никто не сомневался в конечной победе, но всем хотелось быстрее завершить войну. Одновременно между собой, с глазу на глаз велись и другие разговоры. Говорили о конституции, болтали о готовящемся государственном перевороте, якобы зреющем в Ставке и среди великих князей. Слухи, слухи…