Море и небо лейтенанта русского флота

Этот ответный удар по Варне в ночь с 29 на 30 августа шести наших летающих лодок, сбросивших 54 бомбы на ангары вражеской воздушной станции и на пункт базирования германских подводных лодок, нанес существенный вред неприятелю.

Забегая вперед, скажу, что за личную смелость, летное мастерство и героизм, проявленные в этих операциях, позже, в начале февраля 1917 года приказом по Морскому Ведомству от 06. 02. 1917 г. лейтенант Сергей Яковлевич Ярыгин был награжден Георгиевским оружием с надписью «За храбрость», «за то, что в ночь с 29 на 30 августа 1916 года при особо неблагоприятных условиях погоды, под действительным огнем противника совершил налет на город Варну и сбросил бомбы, нанесшие существенный вред неприятелю».

Заболев небом, Сергей Ярыгин рвался ввысь. Правильно говорят: болезнь небом неизлечима! Летчики упорно тренировались, отрабатывая новые задачи современного боя, такие как воздушная стрельба, фотографирование целей, групповая слетанность звеньев, точечное бомбометание. О лейтенанте С.Я. Ярыгине сослуживцы говорили: «Пилот от Бога, у других руки, а у него крылья. Такое в небе вытворяет!»

7 сентября 1916 года два неприятельских аэроплана были отогнаны от Констанцы двумя нашими гидроаэропланами. Отрядом гидроаэропланов, базировавшихся на озере Сингол, командовал летчик лейтенант В.Р. Качинский. 11 сентября 1916 года шесть гидроаэропланов под начальством лейтенанта Качинского с наступлением темноты атаковали Варну, сбросив бомбы, большинство которых взорвались возле ангаров, часть у Евксинограда и в самом городе. Гидроаэропланы возвращались под утро, без ветерка, без колебаний: ни воздушных ям, ни колодцев… Красота! Зеленовато-синее небо безоблачно, только на востоке краснела узкая полоска восхода. Но при возвращении один гидроаэроплан из-за отказа двигателя произвел посадку на воду у мыса Калиакра. Аппарат затонул, а экипаж был спасен нашим миноносцем.

Спустя две недели, 26 сентября четыре наших гидроаэроплана совершили налет на Мангалию.

Осень в Крыму еще не наступила, хотя по календарю стоял октябрь. Погода была теплая, летняя. С палуб кораблей близкий берег виделся по-летнему зеленым, но уже с яркими желтыми и красными пятнами листвы…

В 6 часов 15 минут утра 7 октября 1916 года жители Севастополя и экипажи кораблей ,стоявших у причалов, пирсов и на якорях в Северной и Южной бухтах, услышали громоподобный звук мощного взрыва. Было видно, как над носовой частью линкора «Императрица Мария» высоко взвился столб черного дыма.

«Императрица Мария» – головной корабль серии из четырех линкоров-дредноутов, заложенных в Николаеве на верфи «Руссуд» в 1911 году. Линкор спустили на воду, когда вовсю уже шла война. Длина линкора – 186 метров, ширина – 27,4 метра, осадка – 9 метров. Команда 1260 человек. В четырех трехорудийных башнях линкора размещалось двенадцать двенадцатидюймовых орудий главного калибра. Вооружение дополняли тридцать две пушки противоминного и зенитного калибров. Броневой пояс толщиной без малого четверть метра проходил по всему борту линкора. Это был самый мощный и современный корабль, ходовые и боевые качества которого по достоинству оценил командующий флотом вице-адмирал А.В. Колчак, сделавший его флагманским кораблем.

На третьем году войны с Германией, среди бела дня, в Севастопольской бухте взорвался флагманский линкор Черноморского флота! После очередного, особенно мощного взрыва агонизирующий линкор стал стремительно заваливаться на правый борт и резко перевернулся вверх килем.

Писатель В. Поволяев талантливо, с глубоким чувством описывает в романе «Адмирал Колчак» последние трагические минуты линкора «Императрица Мария»:

«В следующий миг линкор дрогнул, кренясь на один борт, внутри черной, закопченной по самые мачты громадины раздался долгий тревожный стон… слишком страшным, слишком потусторонним, засасывающим в себя был этот стон.

Линкор вновь дрогнул, взбил мелкую плоскую волну, ровной линейкой покатившуюся к берегу…

«Императрица» дрогнула третий раз, выдирая из воды темный блестящий бок… послышался тяжелый внутренний гул, потом – скрежет, из башен, прямо из орудийных стволов, также вырвалось пламя… Огонь вновь валом прокатился по палубе кренящегося линкора – он продолжал ложиться на борт… Из ревуна «Императрицы» вырвалась белая струя пара, и над морем повис прощальный горький гудок… Так с долгим, прощальным гудком «Императрица» и ушла на дно северного рейда, края огромного буруна приподнялись на несколько метров над водой, втягивая в свистящее нутро обрывки канатов, тряпье, брезент, людей, плавающие доски, целехонькую лодку, невесть откуда принесенную волной, потом опали, и сделалось тихо. «Императрицы Марии» не стало».

С момента первого взрыва прошло меньше часа – 56 минут. В этой ужасной катастрофе погибло 228 человек, 85 человек были тяжело ранены.