Мустафа Кемаль Ататюрк – основатель новой Турции

Уже в 1925 году была предпринята первая попытка создать под Анкарой сельскохозяйственное производство на государственных началах – Ататюрк Орман Чифтлиги. Это имение, специализировавшееся на производстве продукции животноводства, а также пива и вина для снабжения населения Анкары, занимало площадь в 9 тыс. га. Оно было основано самим Кемалем на пустом болотистом участке, приобретённом у частного владельца. Позже в нескольких регионах страны было основано более 20 государственных имений.

Развитие промышленности в эпоху реформ Ататюрка стимулировалось активной политикой импортозамещения. Создавалось множество государственных компаний и банков. По всей стране строились государственные фабрики сельскохозяйственной, текстильной и машиностроительной промышленности.

В декабре 1925 года, как мы помним, была принята норма стимулирования текстильной промышленности. Государственных служащих обязали носить одежду, изготовленную из тканей только отечественного производства, даже если эти ткани стоили дороже, чем импортные. Разница в цене покрывалась бюджетами государственных учреждений и муниципалитетов.

Закон о поощрении промышленности, вступивший в силу с 1 июля 1927 года, предусматривал, что промышленник, намеревавшийся строить предприятие, мог получить безвозмездно земельный участок площадью до 10 га. Он освобождался от налогов на крытые помещения, на земельный участок, на прибыль и некоторых других. На материалы, импортируемые для строительства и производственной деятельности предприятия, не налагались таможенные сборы и налоги. В первый год производственной деятельности каждого предприятия на стоимость выпускаемой им продукции устанавливалась премия в 10 % стоимости.

Изначально Ататюрк активно поддерживал частную инициативу в стране. Однако большая часть торговцев, получив полную свободу, начали вкладывать деньги в развитие торгового бизнеса и перепродажу товаров по спекулятивным ценам, что никак не стимулировало промышленное развитие. Кемалю очень не нравилось, что частные предприниматели игнорировали призывы правительства вкладывать деньги в создание промышленности.

Турецкий табак, одна из главных сельскохозяйственных культур страны, выращивался исключительно французскими компаниями. Торговля табаком и сигаретами контролировалась двумя французскими монополиями – «Режи Компани» и «Нарквиле тобакко». В зависимость от Франции попало большинство турецких крестьян. В связи с этим в 1925 году компания «Режи» была национализирована и переименована в «Текел».

Важным шагом правительства Кемаля стала национализация всех построенных в стране железных дорог. Их издавна контролировали европейские компании. Турецкому правительству принадлежали лишь на некоторые вокзалы в стране. 31 мая 1927 года были основаны «Турецкие железные дороги». Уже 1 июня началась реструктуризация Анатолийской и Транскавказской железнодорожных магистралей, при помощи которых было организовано первое международное сообщение, контролировавшееся турецким государством. При помощи государства начала быстро увеличиваться и сеть внутренних железных дорог. В 1927 году ускорилось и дорожное строительство. К тому времени в Турции имелось лишь 13 885 км дорог без асфальтированного покрытия, и только 4450 км дорог с асфальтированным покрытием, а также 94 моста. В 1935 году было создано Государственное дорожное объединение.

В 1924 году в Турции стали осуществляться регулярные воздушные пассажирские перевозки. Осуществляла их итальянская компания «Аэро эспрессо итальяно». Начав с почтовых рейсов между Анкарой, Стамбулом и Измиром, она затем стала обслуживать международную линию Стамбул – Афины – Бриндизи. В том же году пассажирские перевозки по линии Анкара – Стамбул начала осуществлять германская компания «Юнкерс», а с 1933 года линию Анкара – Стамбул обслуживала американская компания «Кертис-Райт», располагавшая двумя пятиместными самолетами. Деятельность иностранных авиакомпаний продолжалась вплоть до 1936 года, когда эксплуатация воздушных линий перешла в руки государства.

В сентябре 1926 года впервые в Турции, в Анкаре, была введена в строй автоматическая телефонная станция. Она в 1933 году обслуживала 1697 абонентов. Радиовещание было представлено в столице сначала маломощным передатчиком в 5 квт, установленным в 1928 году фирмой «Тюрк тельсиз телефон ТАШ», причём часть акций фирмы принадлежала Деловому банку. В 1936 году радиовещание перешло в руки государства.

Перенос столицы страны в Анкару вызвал здесь настоящий строительный бум. Ведь в качестве столицы город приходилось отстраивать почти с нуля. Сначала турецкие строители работали только в качестве служащих иностранных строительных фирм, а затем и сами становились подрядчиками.