На огневых рубежах. Артиллерия Красной армии в Курской битве

Переход фронтов к обороне весной 1943 г. позволил несколько сократить расход горючего, что создавало предпосылки для накапливания его запасов к предстоящим операциям. Чтобы увеличить запасы в действующей армии, перед началом Курской битвы были сокращены лимиты расхода войскам и увеличен объем подачи горючего фронтам, обороняющимся на Курском выступе. Благодаря принятым мерам фактические размеры запасов горючего во фронтах составили по дизельному топливу 15, по авиабензину 13 заправок[271]. Автобензина Центральный фронт имел 3,4 заправки, Воронежский фронт – 5,8 заправки[272], из них на фронтовых складах содержалось около 0,5 заправки, что было недостаточно для маневра запасами. По Воронежскому фронту для размещения горючего не хватало большого количества емкостей, в связи с чем запасы приходилось содержать даже за пределами фронтового тылового района[273]. Большие трудности в накоплении запасов на фронтах заключались в загруженности железных дорог оперативными перевозками и плохим состоянием грунтовых дорог. Обеспечение горючим войск в битве под Курском сильно усложнилось тем, что в июне 1943 г. на базе г. Саратова авиацией противника было уничтожено около 31 тыс. т горючего и был выведен из строя Саратовский крекинг-завод, из-за чего фронтам не было отправлено 22 тыс. т автобензина[274]. Для бесперебойного обеспечения войск горючим центральными органами снабжения были приняты меры, которые позволили своевременно обеспечить войска фронтов необходимыми запасами горючего.

Для обеспечения срочной подачи горючего распоряжением начальника тыла Красной армии на московских складах и аэродромах в конце мая было затарено около 10 тыс. бочек с авиабензином, подготовлено в длительный рейс 150 цистерн, а 200 грузовых машин находилось в готовности к немедленной подаче горючего фронтам[275].

За оборонительный период на Центральном фронте было израсходовано 10 270 т горючего, на Воронежском фронте – 13 622 т. Среднесуточный расход автомобильного бензина по Центральному фронту составил 0,2 заправки, дизельного топлива – 0,04, авиационного бензина – 0,5–0,7[276]. Расход горючего двух фронтов за оборонительное сражение по отношению к общему расходу материальных средств составил 18 %.

К началу оборонительного сражения обеспеченность фронтов продовольствием была доведена в среднем до 15–20 сутодач[277] (кроме сахара, которого в войсках имелось 5–7 сутодач)[278]. Запасы продовольствия во фронтах восполнялись помимо централизованных поставок его по планам центра за счет заготовки из местных средств, особенно зерна, круп, мяса и свежих овощей[279]. Так, Центральный фронт летом 1943 г. организовал массовый перегон скота из Саратовской, Тамбовской, Воронежской и Пензенской областей на расстояние 600–900 км и более. В помощь заготовительным организациям фронтом было выделено более 700 солдат и офицеров. Заранее были намечены полосы прогона скота, подготовлены диспетчерские и питательные пункты, организовано ветеринарное обслуживание. Это обеспечило фронту заготовку в июне – июле 1943 г. около 6 тыс. т мяса, что покрывало его текущую потребность и позволило создать соответствующие запасы[280].

За счет заготовок из местных средств потребность войск в мясе удовлетворялась на 25–40 %, в крупах – на 60–70 %, в сене – свыше 50 %, в зернофураже – на 35–40 %[281]. Наличие и расход продовольствия за оборонительное сражение по Центральному и Воронежскому фронтам показан в табл. 20.

Обеспеченность основными видами продовольствия войск фронтов и их расход в оборонительном сражении[282]

Обеспечение вещевым имуществом войск Воронежского, Центрального и Брянского фронтов, участвующих в Курской битве в июле – августе 1943 г., было практически полным и стабильным[283]. Имущество фронтам (отдельным армиям) подавалось, как правило, комплектно, применительно к срокам выдачи его в носку. Улучшилось положение с ресурсами обмундирования и обуви, находившимися в распоряжении Управления вещевого снабжения. Обеспеченность предметами вещевого имущества фронтов, участвующих в Курской битве по состоянию на 1 июля 1943 г., представлена в табл. 21.

Обеспеченность войск фронтов вещевым имуществом на 1 июля 1943 г.[284]

Железнодорожные войска до начала битвы под Курском провели огромную работу по восстановлению освобожденных от противника железных дорог. Следует отметить, что, например, Центральный фронт имел тогда лишь одну железнодорожную бригаду под командованием полковника П.И. Бокарева. В обеспечении победы на Курской дуге эта бригада (особенно 17-й железнодорожный восстановительный батальон под командованием П.И. Коршунова) сыграла большую роль[285].