На огневых рубежах. Артиллерия Красной армии в Курской битве

28 марта был издан приказ начальника тыла Центрального фронта «Об упорядочении обслуживания водительского состава автотранспортных частей резерва фронта», который потребовал от командиров принятия мер, направленных на улучшение материально-бытовых условий водителей[297].

На военно-автомобильных дорогах (ВАД) фронтов курского направления были созданы круглосуточные пункты питания и отдыха водителей, медицинской помощи, где они могли принять горячую пищу, отдохнуть, получить в дорогу сухие пайки и при необходимости – медпомощь. Эффективность работы автотранспорта достигалась еще и тем, что на фронтовых и армейских дорогах были развернуты пункты технической помощи, заправочные, контрольно-пропускные пункты, посты регулирования[298].

Кроме железнодорожного и автомобильного транспорта для срочной доставки материальных средств войскам Центрального фронта был использован воздушный транспорт. Правда, это использование было весьма ограниченным. В частности, была осуществлена доставка по воздуху 1828 т 76-мм подкалиберных выстрелов с центрального склада НКО в район Ельца. Доставка боеприпасов по воздуху для войск Центрального фронта имела исключительно важное значение для отражения яростных атак германских танков «пантера» и штурмовых орудий «фердинанд», впервые использованных против наших войск в битве под Курском[299].

К началу оборонительной операции фронты имели по 3–4 фронтовые ВАД, связывавшие фронтовые распорядительные станции (ФРС) или отдельные группы складов со станциями снабжения, пропускная способность которых была рассчитана на обеспечение выдвижения и маневра крупных группировок и тыла, подвоза и эвакуации. Это позволяло армиям уменьшать количество своих дорог и создавать резерв дорожных частей для быстрого наращивания дорог при переходе в контрнаступление. В среднем общая протяженность ВАД на фронт составляла 500–600 км, а на Воронежском фронте, где было 4 ВАД, – 920 км[300]. Армии содержали по 2–3 военно-автомобильной дороги ВАД. Средняя их протяженность составляла 60–95 км. Относительно небольшая длина объяснялась тем, что станции снабжения были максимально приближены к войскам, а армейские ВАД прокладывались от ближайших к фронту станций снабжения до дивизионных складов[301].

В медицинском обеспечении войск фронтов широко использовался опыт Сталинградской битвы. Смелее стал осуществляться маневр силами и средствами медицинской службы. Развертывание первых эшелонов фронтовых госпитальных баз в армейских тыловых районах создавало условия для более эффективного использования армейских лечебных учреждений.

К началу оборонительного сражения госпитальная база Центрального фронта размещалась в три, а Воронежского фронта в два эшелона. Кроме того, Воронежский фронт имел резерв госпиталей на 3500 коек. Емкость госпитальной базы фронтов в среднем составляла 75–80 тыс. коек, а госпитальных баз армий – 5–6 тыс.[302]

В апреле – мае основные медицинские учреждения были освобождены от раненых и больных, приближены к войскам и имели достаточное количество свободных коек.

Вблизи деревни Терепша была проведена общефронтовая хирургическая конференция, на которой присутствовало более 500 врачей, а также вся группа главных медицинских специалистов, прибывшая из Москвы во главе с начальником Главного военно-санитарного управления генерал-полковником Е.И. Смирновым[303].

За период оборонительного сражения в госпитальные базы армий Центрального фронта поступило 45 000 раненых и больных. Из этого количества раненых и больных эвакуировано в госпитальную базу фронта 24 000, остальные остались на излечении в армейских госпиталях. В госпитальные базы армий Воронежского фронта поступило 59 638 человек, из них эвакуировано в лечебные учреждения фронта около 58 %[304].

Эвакуация раненых и больных из войск в госпитальные базы армий производилась автомобильным транспортом, причем около 60 % эвакуировано санитарным транспортом. Войсковым транспортом было перевезено 30–35 % раненых, остальные эвакуировались средствами армий. Только в 7-й гвардейской армии Воронежского фронта до 50 % раненых эвакуировано войсковым автомобильным транспортом. Это обусловлено тем, что войсковой транспорт в этой армии работал на подвозе материальных средств в армейском звене подвоза[305].

Во фронтовом звене раненых эвакуировали главным образом железнодорожным транспортом. Большой опыт был приобретен медицинской службой в организации массовой эвакуации раненых и больных транспортной авиацией. Еще в период подготовки к операции на Центральном фронте из района Курска было эвакуировано этим видом транспорта в район Ельца свыше 16 тыс. раненых. В отдельные дни транспортными самолетами эвакуировалось до 1600 раненых[306].