Нарушение морских коммуникаций по опыту действий Российского флота в Первой мировой войне (1914-1917)

22 и 26 ноября о предстоящем выходе на днях нескольких транспортов. 1-й дивизион [миноносцев] искал их в море с 23 по 27 ноября, а весь флот крейсировал с 28 ноября по 2 декабря. Сведения оказались ложными.

7 декабря — о нагрузке одного парохода. Флот крейсировал с 7 по 12 декабря.

13 и 14 декабря — о нагрузке нескольких транспортов и 19 декабря — о выходе этих семи транспортов 18 или 16 декабря. Флот ремонтировал несколько судов, чистил котлы на миноносцах, где котлы, находясь долгое время под парами, пришли в состояние, которое не допускается техническими правилами и их благонадежностью. Когда же было получено более определенное известие вечером 19 декабря о выходе транспортов, я немедленно выслал в море 1-й дивизион, а 21 утром вышел с флотом с не законченным всеми судами ремонтом.

На этот раз правильность сведений не удалось проверить, так как поход принужден был прервать 22 декабря из-за повреждений судов. После кратковременного полного хода при погоне за крейсером «Меджидие» оказалось необходимым отвести в Севастополь для ремонта крейсер «Память Меркурия», новый миноносец «Гневный», старые миноносцы «[Капитан-лейтенант] Баранов» и «Звонкий», а также «Дерзкий», получивший повреждения в бою.

Выходя в поход 24 декабря после суточной стоянки, употребленной на экстренный ремонт и прием запасов, я располагал лишь семью миноносцами; остальные, а также «Алмаз», не были в состоянии выйти в море вследствие повреждений.

Докладывая о неосведомленности флота о движении противника, должен отметить, что с Кавказа я дважды получил ошибочные сведения, ввиду важности которых флот дважды направлялся по неверному следу.

Возвращаясь 4 ноября из крейсерства у Анатолийских берегов, я получил ряд телеграмм с Кавказа о высадке в районе Хопа — Ризе до 45 тысяч человек, о начавшейся высадке у Анакрии, а затем о движении к Батуму турок в количестве более корпуса. Обходя как раз в это время все море почти до Батума, я сомневался в правильности этих сведений, тем не менее решил принять 5 ноября полные запасы и сейчас же вновь выйти к Батуму. Вскоре обнаружилось, что в Анакрии не было ни одного из возвещенных 22 транспортов, что в районе Хопа — Ризе было высажено начиная с 19 июля до 10 тысяч человек (может быть, все до начала войны), а к Батуму наступали всего два батальона пограничников и банды местного населения.

То же повторилось и теперь: в первом сообщении указывался как пришедший на Кавказ весь 1-й корпус, затем часть его, а циркулярная телеграмма Штаба Кавказской армии от 25 декабря уже говорит только о замеченном 8-м полку из состава 1-го корпуса. Может быть, это и была та часть, которая, как сообщали разные источники, с Энвер-пашою прибыла на двух пароходах в Анатолию.

Не имея крейсеров и агентурной разведки, Черноморскому флоту приходится действовать вслепую, что не может не сказываться на результатах его крейсерств.

4. СОСТОЯНИЕ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ФЛОТА.

Независимо от крайне неудовлетворительной агентурной разведки и отсутствия крейсеров, деятельность флота весьма стеснена ветхостью многих его судов, требующих постоянного ремонта.

Из рассмотрения проектов смет Морского Министерства на 1913, 1914 и 1915 годы и ведомости главных ремонтных работ, считавшихся неотложными еще в мирное время, но, вследствие двух Балканских войн, отчасти из-за сокращений в сметных ассигнованиях, не выполненных до начала войны, видно, что главная сила флота — три сильнейших наших броненосца типа «Евстафий» — требуют по части котлов особой заботы (капитальный ремонт был назначен на 1914 и 1915 год), а крейсер «Кагул» капитального ремонта по всем частям.

Большинство миноносцев находится не в лучшем состоянии. Новый 1-й дивизион имеет машины не отработавшиеся, в которых часто случаются неисправности, выводящие миноносцы иногда совсем из строя (вываливание кладок в топках, нарушение питания нефтью или водой и т. п.). Личный состав на нем только знакомится с новыми тюрбинными двигателями (первыми в нашем флоте). Практически в боевых условиях район действия этих миноносцев при 12 узлах только 830 миль.

2-й новый дивизион еще не присоединился к флоту.

3-й дивизион имеет надорванные корпуса, требующие серьезного ремонта, а также замены всех трубок во всех котлах. На днях я вынужден отправить его в Николаев для ремонта месяца на два — два с половиною.

4-й и 5-й дивизионы находятся несколько в лучшем состоянии, но маломореходны, особенно в период зимних штормов, и имеют очень малый район действия (в боевых условиях при 12 узлах 500 миль), почему в летнее время приходится часто давать им уголь с [линейных] кораблей, а в бурное зимнее время они являются иногда тормозом флоту.

6-й дивизион при малой мореходности и ветхости годен только для прибрежной службы.

Их четырех старых Черноморских подводных лодок имею исправной только одну и ожидаю получить шесть старых из Владивостока. Новая же подводная лодка «Нерпа» будет вооружаться и испытываться в Севастополе около месяца.