Неизвестный Туполев

26. Саукке М. Б. «Неизвестный Туполев». КЦНТИ «Оригинал». 1993 г.

27. Саукке М. Б. «Ту-2». Издательский дом «Техника молодежи». 2001 г.

85 лет ОАО «Туполев»

За прошедшие 80 лет свыше 18 тысяч Туполевских самолетов поднялись в небо нашей планеты, неся на своих фюзеляжах эмблему Ту — гарантию высокого технического совершенства. надежности и безопасности

К ЧИТАТЕЛЮ

Выдающийся авиаконструктор, трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий, академик, генерал-полковник — инженер, государственный и общественный деятель Андрей Николаевич Туполев (1888–1972 гг.) — легенда и символ авиационной державы России.

С именем А. Н. Туполева связана целая эпоха в истории мирового самолетостроения. Андрей Николаевич являлся одним из создателей знаменитого ЦАГИ, он воспитал плеяду видных авиаконструкторов, возглавлявших самостоятельные КБ, в их числе В. Н. Петляков, П. О. Сухой, С. П. Королев, В. М. Мясищев, А. А. Архангельский и многие другие. Была создана уникальная научная туполевская школа проектирования летательных аппаратов, традиции которой бережно сохраняются туполевцами и сегодня. Легендарное Туполевское КБ, созданное в октябре 1922 года, за время своей работы дало стране более 300 проектов различных типов летательных аппаратов, малых судов и аэросаней. Почти 90 проектов КБ были реализованы в металле, около 40 строились в серийном производстве. Свыше 18 тысяч самолетов с эмблемой «АНТ» и «Ту» поднялись в небо, около 15 тысяч из них — боевые машины.

За выдающиеся заслуги в области создания авиационной техники коллектив КБ был награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Октябрьской Революции.

Российский читатель по ряду опубликованных в разное время книг хорошо знаком с творчеством выдающегося авиаконструктора по проектированию и строительству большинства гражданских и военных самолетов. А вот работы А. Н. Туполева в области создания аэросаней, малых судов и дирижаблестроении, период жизни и творчества во время нахождения в заключении менее известны. Этим событиям посвящена книга М. Б. Саукке «Неизвестный Туполев».

Выход в свет накануне 85-летия знаменитого Туполевского КБ второго издания книги М. Б. Саукке «Неизвестный Туполев» (обработанного и дополненного) явится бесценным подарком для всех, кто любит историю авиации, кому дорого имя А. Н. Туполева, кто проектирует, производит и эксплуатирует самолеты марки «Ту».

Уверен, эта книга будет встречена с большим интересом, позволит читателям узнать новые страницы жизни выдающегося авиаконструктора и гражданина России и явится данью его светлой памяти.

С наилучшими пожеланиями,

Вице — президент ОАО «Туполев»,

Президент Фонда поддержки Дальней авиации, Командующий Дальней авиацией (1997–2002 гг.), Заслуженный военный летчик России, генерал-лейтенант Михаил Михайлович Опарин

Самолеты Ту — все о них

ОАО «Туполев» является продолжателем традиций предприятия, созданного в 1922 году Андреем Николаевичем Туполевым.

В стенах предприятия было разработано около 300 проектов летательных аппаратов, аэросаней и малых судов, из которых более 80 были реализованы в опытных образцах, а более 40 строились серийно, во многом определив лицо отечественной и мировой авиации.

Семейство тяжелых бомбардировщиков ТБ-1 и ТБ-3 определили дальнейшие пути развития мирового тяжелого самолетостроения.

Скоростные фронтовые бомбардировщики СБ и Ту-2 были одними из лучших в своем классе.

На рекордных АНТ-25 экипажи В. П. Чкалова и М. М. Громова выполнили героические перелеты через Северный полюс в США.

АНТ-20 «Максим Горький» в свое время был крупнейшим самолетом в мире.

Появление в составе ВВС СССР бомбардировщиков Ту-4, Ту-16 и Ту-95 во многом обеспечило паритет в «холодной войне».

Коллектив КБ одним из первых в мире освоил теорию и практику сверхзвукового тяжелого отечественного самолетостроения. ВВС получили бомбардировщики Ту-22 и перехватчики Ту-128.

Бомбардировщики Ту-22М и Ту-160 по многим своим конструктивным и технологическим решениям, по комплексу летно-технических характеристик, остаются на самых передовых позициях развития авиационной техники.

Проектирование и передача в серию первых пассажирских реактивных самолетов Ту-104, Ту-114 и Ту-124 позволило сделать обычными пассажирские авиационные перевозки на реактивных самолетах по стране и за рубежом. Ту-154 и Ту-134 до сих пор составляют основу парка большинства авиакомпаний России и СНГ.