Неизвестный Туполев

Запросы на амфибию поступали в КБ от самых разных организаций со всех концов СССР: от Караганды и Перми, Валдая и Колымы, Тюмени и Камчатки, Горького и Якутска! Да это и неудивительно. Себестоимость перевозок на А-3 была в^£два раза меньше, чем на аэросанях, и на 30 % меньше, чем на катерах. При одинаковой коммерческой нагрузке дальность хода А-3 в 2–2,5 раза превышала дальность хода лыжных аэросаней.

Амфибия А-3 демонстрировалась в Финляндии, Швеции, Японии, Италии, Ираке, Чили, Канаде, Бразилии, Кувейте, бывших соцстранах.

Такой успех побудил министра авиационной промышленности П. В. Дементьева рассказать об амфибии А-3 генеральному секретарю ЦК КПСС Л. И. Брежневу. Леонид Ильич был любителем технических новинок, особенно, если они могли быть полезными в охотничьем деле, и пожелал ознакомиться с этой машиной. Несколько саней были отправлены в государственный заказник Завидово. Брежневу они пришлись по душе. Он сам сидел за рулем, катал иностранных гостей.

В одну из поездок Леонид Ильич выразил желание иметь для охотничьих целей сани меньших размеров. Тогда желания генерального секретаря не обсуждались. «Малое КБ» Махоткина приступило к созданию «брежневской» модификации А-3. Технической документации на нее не сохранилось. Однако один из создателей этой машины, инженер-конструктор Р. А. Чилингаров любезно сообщил основные данные этой амфибии. Ее вес составлял 400 кг при длине в 4,5 м и ширине в 1,8 м.

Четырехместная машина с двигателем «Нельсон» мощностью в 35 л. с. развивала на воде и по снегу скорость порядка 40–50 км в час. Всего таких амфибий было построено три: две переданы в Завидово, еще одна использовалась на базе в Дубне для испытательных целей.

Серийное производство амфибий А-3 продолжалось более 25 лет. Они были защищены патентами Швеции и Финляндии, экспортировались в ряд стран.

Заканчивая рассказ об аэросанях, отметим, что своими достоинствами они обязаны русской технической мысли. Иностранный опыт аэросаностроения настолько мал, что о его влиянии говорить не приходится.

Ниже приведены сведения, дающие достаточно полное представление об аэросанях КБ Туполева.

Основные параметры аэросаней

Аэросани	Год	Число	Ширина	Макс.	Длина	Макс.	Макс.	Масса саней	Двигатель,
	выпуска	мест	колеи	ширина	базы	длина	высота	без/с грузом	мощность
			(м)	(м)	(м)	по лыжам (м)	по винту (м)	(кг)	(л.с.)
АНТ-1	1921	2	1,70	—	2,70	5,13	_	290/450	«Анзани», 38
АНТ-1бис	1925	2	1,70	2,35	2,70	5,13	-	282/442	«Анзани», 38
АНТ-Н	1922	5	-	-	-	7,00	-	680/1160	«Клерже», 115
АНТ-Ш	1923	3	-	-	-	6,00	2,68	410/716	«Рон», 80
АНТ-Шбис	1926	3	1,80	2,40	3,23	6,00	2,68	406/646	«Хакке», 50
АНТ-IV	1924	5	2,00	2,50	3,74	6,62	2,75	620/1060	М-11, 100
AHT-V	1924	3	1,98	2,30	3,70	6,56	2,50	460/785	«Люцифер», 100
AHT-Vc	1925	3	2,00	2,50	3,74	6,62	2,75	542/862	«Люцифер», 100
АНТ-VI	1926	3	1,80	2,40	3,23	6,00	2,68	-	«Хакке», 50
AHT-VII	1934	5	-	2,50	-	6,62	2,75	-	М-11, 100
А-3	1961	2–6	-	2,16	-	6,11	2,21	-	М-14Б, 350

Аэросаннные пробеги