Неизвестный Туполев

Дата	Маршрут, количество саней	Характеристика пути	Дистанция (км)	Аэросани	Водители	Дополнительные сведения
26 января 1922 г.	Москва — Сергиев Посад — Москва, 7 саней	Снежная целина	138,6	АНТ-1	A. H. Туполев	Из-за неисправности выбыли из конкурса
февраль 1922 г.	Москва — Тверь — Москва, 6 саней	Заснеженное шоссе	384,0	АНТ-1	—	Второе место, t — 9 час. 26 мин., Vcp. — 40,7 км/ч
7–13 марта 1924 г.	Москва — Нижний Новгород — Москва, 11 саней	Разбитые дороги, снежная целина	800,0	АНТ-1	В. М. Петляков	Второй приз за прочность и выносливость, Vcp. — 27,4 км/ч
				АНТ-Н	Е. И. Погосский	Авария из-за неполадок в рулевом управления.
				АНТ-Ш	M. H. Петров	Авария — удар винтом о землю на ухабе
				AHT-IV	И. И. Погосский	Первый приз за динамические качества, Vcp. — 30,3 км/ч
				AHT-V	А. Н. Туполев	Сошли с дистанции из-за непрочности самолетных лыж
17–26 февраля 1926 г.	Москва — Тверь — Вышний Волочек — Новгород — Ленинград и обратно, 13 саней	Тяжелые проселочные дороги и глубокая снежная целина	1460,0	АНТ-1 бис	В. М. Петляков	Прошли весь путь.
				АНТ-Ш бис	М. М. Егоров	Сошли с дистанции из-за отказа двигателя
				AHT-IV	А. А. Архангельский	Приз за прочность и выносливость
				AHT-IV	И. И. Погосский	Прошли весь путь
				AHT-V	А. В. Кузнецов	Приз за динамические качества
				AHT-V	А. Н. Туполев	Прошли весь путь
				АНТ-VI	Е. И. Погосский	Сошли с дистанции из-за отказа двигателя
16 марта 1926 г.	Москва — Ленинград и обратно, 1 сани	Крайне плохое состояние дорог. Ехали и ночью	730,0	AHT-IV	И. И. Погосский	Пробег осуществлялся без пополнения запасами топлива в пути. Vcp. (туда) — 39,2 км/ч. Vcp. (обратно) — 44,6 км/ч. Сани подтвердили высокие эксплуатационные качества
13–20 февраля 1927 г.	Москва — Тверь — Новгород — Ленинград — Тихвин — Вологда — Ярославль — Москва, 2 саней	Шоссе с меняющейся глубиной снежного покрова, снежная целина, лесные узкие дороги	2240,0	AHT-IV		Сани подтвердили свою надежность, прочность и высокие динамические качества. Vcp. - 35,0 км/ч
17 феврале -29 марта 1929 г.	Москва — Ярославль — Кинешма — Вятка — Оханск — Пермь — Ижевск — Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Владимир-Москва, 4 саней	Проселочные и лесные дороги, русла рек, овраги, снежная целина	3625,0	AHT-IV	А. В. Кузнецов	Была подтвержена высокая проходимость и выносливость саней. Vcp. — 26,3 км/ч
				AHT-IV	Посменно: A. А. Архангельский, B. М. Петляков, М. Н. Петров, И. И. Погосский, Б. С. Стечкин
2–23 февраля 1933 г.	Ленинград — Москва, 6 саней	Ровное снежное полотно, глубокие заносы, сугробы, шоссе с оголенными участками	730,0	AHT-IV		Сани участвовали во Всесоюзном смотре аэросаней. Vcp. - 42,2 км/ч по колонне из 6 саней
1 февраля — 24 марта 1935 г.	Москва — Архангельск — Каргополь — Повенец — Петрозаводск — Ленинград — Москва, 7 саней	Снежная целина глубиной до 1,5 м, тяжелые проселки, шоссе	3806,0	AHT-IV, AHT-IV, AHT-IV, AHT-X		Аэросани показали во время Всесоюзного пробега саней и полугусеничных автомобилей хорошую проходимость и выносливость