Неизвестный Туполев

В ночь с 17 на 18 августа 1919 года в Кронштадте нес дозорную службу эсминец «Гавриил». В 3 час. 45 мин. над кораблями появились самолеты, и началась бомбежка. В действие были приведены корабельные и наземные средства ПВО. Через 35 минут после начала налета в атаку на гавань ринулись семь «55-футовых СМВ» и тот самый «40-футовый СМВ» из Терриок. Англичане полагали, что все взоры и силы прикованы к самолетам. Однако на «Гаврииле» не спускали глаз и с моря. Начался бой. Трем катерам удалось проскочить в гавань, где ими были повреждены крейсер «Память Азова» и линкор «Андрей Первозванный».

В 4 час. 35 мин. атака катеров захлебнулась, и они стали отходить. Но не все, а только четыре. Для остальных встреча с «Гавриилом» оказалась роковой. В этом бою погиб Бремнер — один из инициаторов создания торпедных катеров.

* * *

Свой москитный флот Советская Россия начала создавать практически с нуля. После революции у Советской власти осталось 11 катеров-истребителей с укомплектованными экипажами. Одной из первых операций, в которой катера приняли участие, было затопление 18 июня 1918 года в Новороссийской бухте кораблей Черноморской эскадры, чтобы они не стали трофеями немцев. Затем катера были погружены на железнодорожные платформы и направлены на Волгу в Царицын. Здесь они вели бои с белой гвардией. 20 августа 1919 года истребители провели смелую и успешную операцию по разгрому в г. Камышине опорного пункта врага.

С тех пор 20 августа 1919 года считается днем рождения советских катерников. В 1923 году из оставшихся истребителей, переименованных в мирное время в сторожевые катера, и нескольких трофейных торпедных катеров был образован дивизион сторожевых и торпедных катеров под командованием сначала Беспальчева, а затем И. Л. Кравца. До 1930 года он базировался в Минном эллинге в Южной бухте Севастополя.

Откуда же появились на ВМФ трофейные торпедные катера? Команда «Гавриила» потопила четыре катера, но ни один не был пленен. Захват трофейных торпедных катеров произошел несколько позже, в 1920 году, при необычных обстоятельствах. Основная опасность республике Советов в 1919–1920 годах грозила с юга от войск генерала Деникина. Белые части перекрывали снабжение центра по главной водной артерии — Волге.

Промышленность Москвы и Петрограда задыхалась из-за отсутствия нефти. Дело доходило до того, что нефть из Гурьева на некотором отрезке пути приходилось везти на верблюдах. Восстановленное наступлением красных, судоходство на Волге всей проблемы не решало.

Дело было в том, что после потери Баку деникинский флот укрылся в Персидском порту Энзели (ныне порт Пехлеви в Иране), захватив с собой и все нефтеналивные суда. К тому же белогвардейский флот на Каспийском море представлял определенную угрозу.

Но как очистить Каспий от белогвардейцев и не нарушить при этом суверенитет Персии? Вопрос обсуждался на совещании наркома иностранных дел Г. В. Чичерина с командующим морскими силами страны А. В. Немитцем. Дипломат успокоил военного: суверенитет Персии был нарушен белогвардейским флотом, и Персия сама не в состоянии избавиться от непрошенных гостей.

Поэтому, выполняя боевую задачу по уничтожению или пленению белогвардейского флота, Красная Армия помогает Персии восстановить попранную законность. После выполнения задания территория Персии будет незамедлительно покинута как флотом, так и десантными частями.

Выполнение операции возложили на Ф. Ф. Раскольникова. 18 мая 1920 года к Энзели подошла внушительная для Каспия эскадра из трех эсминцев, трех крейсеров, двух канонерок и нескольких транспортов с десантниками. Пленение белогвардейского флота, в течение двух лет свободно плававшего по всему Каспию, произошло быстро и без большого кровопролития.

Среди длинного списка захваченных кораблей появились пять торпедных катеров, переданных Англией деникинцам для борьбы с Советами.

Все пять катеров, оказавшиеся «40-футовыми СМВ» постройки 1917 года, были отправлены в Петроград по железной дороге. Затем три из них были привезены в Севастополь и 28 февраля 1924 года, включены в состав МСЧМ.

Было очевидно, что интересы безопасности страны требуют создания как отечественных торпедных катеров, так и заводов по их серийному выпуску. В 1921 году было организовано Остехбюро, специализировавшееся по разработке морского оружия, в том числе торпед и мин.

* * *

Ниже приводится описание глиссеров и торпедных катеров, разработанных в КБ А. Н. Туполева.

ГАНТ-1 (Г-1)

Мысль о необходимости постройки глиссера возникла у Н. Е. Жуковского в связи с защитой студентом Туполевым дипломного проекта на тему: «Опыт разработки гидроплана по данным испытаний в аэродинамических трубах». Защита проекта, состоявшаяся 11 июня 1918 года, получила наивысшую оценку Государственной испытательной комиссии.