Николай Булганин. Рядом со Сталиным и Хрущевым

Первая обкатка пути от станции «Комсомольская» до «Сокольников» началась 15 октября 1934 года. Вот что писал об одной из таких поездок корреспондент газеты «Правда» Лазарь Бронтман: «23 января. Сегодня вечером я поехал на ст. «Комсомольская площадка», чтобы дать небольшой очерк об опытном поезде метро. Встретил Петриковского – директора метрополитена. Ходит взволнованный, на вопросы отвечал отрывисто. Тут же вертится начальник штаба особой охраны метро. Стал ждать. Часов около десяти приехал Л.М. Каганович. С ним вместе Булганин, Хрущёв – в робе и ватнике – и Старостин. Каганович быстро осмотрел станцию, коротко её одобрил и предложил поехать по опытной трассе. Поезд стоял, дожидаясь. Сам Каганович встал в кабину машиниста. Доехали до «Красносельской». Осмотрели. Одобрил, понравилась – «с большим вкусом». Дальше поехал в вагоне. «Это что, дерматин на диванах? Немедленно заменить кожей, рваться будет. Лампочек слишком много: зажигать через одну». Подъезжаем к «Сокольникам». Каганович выглядывает в окно «Вот она, красавица!»

Первый пробный поезд прошёл по участку «Комсомольская» – «Красносельская» – «Сокольники» 4 февраля 1935 года. Первыми пассажирами стали лучшие метростроевцы. По всей трассе от «Сокольников» до «Парка культуры» (протяжённость 11,6 километра) поезда проследовали 5 февраля 1935 года.

В сводке отдела партийных кадров МГК ВКП(б) от 26 апреля 1935 года публиковались отзывы участников пробных поездок. «Я бы на руках понёс товарищей Сталина и Кагановича за постройку такого метро» (рабочий Свечкин, завод «Серп и молот»).

Информационная сводка № 5 «Об откликах рабочих г. Москвы, принимавших участие в пробных поездках на метро»

«…Вот жаль, что т. т. Ленин и Киров не дождались пуска метро. Посмотрели бы они, какое у нас метро…» (беспартийная работница Куляева, «Красный богатырь»).

Особенно сильное впечатление на рабочих произвела встреча в поезде метро со Сталиным и членами Политбюро. В своих высказываниях они расценивали этот день как самый незабываемый момент в их жизни. «Впервые я увидел тов. Сталина и так близко рассмотрел всего его. Масса его встретила громким ура, а он обвёл своим милым взглядом, как будто говорил: «Я за вас всю жизнь отдам, вы для меня – жизнь», – и теперь я буду носить в себе всю жизнь его взгляд и улыбку».

15 мая 1935 года началось пассажирское движение поездов на линиях «Сокольники» – «Парк культуры и отдыха имени М. Горького» и «Охотный ряд» – «Смоленская». Билет с порядковым номером «0001» в 7 часов утра 15 мая 1935 года купил мастер завода «Красный пролетарий» Пётр Латышев. Всего в первый день метрополитен перевёз 370 000 человек. Прокатиться на метро – шли как на праздник. Москвичи надевали лучшую одежду, словно в театр…

Никита Сергеевич Хрущёв тоже немало вспоминал об этой эпохальной стройке. «…Вначале я к этому строительству не имел отношения. Это было как бы специальное строительство, хотя и в самом городе. Но спустя какое-то время Каганович вдруг говорит мне: «Со строительством метро дело обстоит плохо, и вам придётся как бывшему шахтёру заниматься детальным наблюдением за ним. На первых порах, чтобы ознакомиться с ходом строительства, предлагаю вам бросить свою работу в горкоме партии, сходите на какие-то метрошахты, а Булганин пойдёт на другие. Побудьте там несколько дней и ночей, посмотрите на всё, изучайте с тем, чтобы можно было руководить по существу и знать само дело».

…Предложение Кагановича мы приняли с восторгом. Я тогда относился к Кагановичу с большим уважением, а он действительно был человеком, преданным партии и практическому делу. В работе, которую он проводил, он, как говорится, наломал немало дров, но не жалел при этом ни сил, ни здоровья. Трудился преданно и упорно. Пошёл я в метрошахты.

…Булганин простудился в метрошахтах и заболел ишиасом, после чего долго лежал в постели. Потом его послали лечиться в Мацесту. Одним словом, он вышел из строя на долгое время, не помню, на какое, может быть, на месяц, может быть, даже более того. Таким образом, руководство строительством метрополитена как бы закрепилось за мною, и я стал отвечать за него.

…Собственно говоря, я 80 % своего времени отдавал тогда метрополитену. И на работу в горком, и с работы ходил через шахты метро. Какой у нас реально был рабочий день, сказать просто трудно. Я вообще не знаю, сколько мы спали. Просто тратили минимум времени на сон, а все остальные часы отдавали работе, делу». Из этих слов ритм жизни Н.А. Булганина очевиден: несколько часов сна – остальное работа. За строительство Московского метрополитена Н.С. Хрущёв получил свой первый орден Ленина, 13.05.1935 года – за «успешное выполнение решения партии и правительства, обеспечение большевистских темпов в работе и за своевременное окончание строительства первой очереди Московского метрополитена».

Н.А. Булганин – орден Красной Звезды. Почему так? Потому что у Булганина уже был орден Ленина.