Новая колея

В разговор вступил инженер-испытатель.

— Если бы вы видели эту электронную плату, то точно можно сказать, что делали паровозники. Она точно не работоспособна.

— Давайте так, возвращаемся в Москву и сразу едем на ТМЗ. Согласен? обратился к Давиду.

ГЕРМАНИЯ

Вернувшись из Новочеркасска, узнаю, что наши технологи собираются поехать на выставку железнодорожной техники в Берлин.

— Как бы и нам съездить на выставку, это обратился ко мне Сергей Захаров. Он-то и сообщил о технологах.

— Нужно решение Николая Михайловича.

— Кто оплачивает? Где приглашение?

— Все списком. Гостиницы зарезервируют. Холдинг организует.

Подхожу к Ерохову.

— У вас есть желание? Хорошо. Через неделю, как вернутся технологи, поедете.

Все так просто решалось, как будто съездить в Тверь. Действительно, организация командировок была великолепной. Через день были на руках билеты и получены командировочные расходы. Сразу сравнил с моим РКК «Энергия». Сравнение было не в пользу РКК.

Самолет, Берлин, гостиница и вот мы на выставке. Такого обилия ж/д техники не представлял. От локомотивов-электровозов, тепловозов: пассажирских и грузовых, напольных трамваев, скоростных поездов Siemens и Bombardier, различных типов грузовых и пассажирских вагонов, тележек как тянущих, так и опорных до множества агрегатов, деталей, элементов, приборов, преобразователей: тяговых и собственных нужд в различных павильонах все приводило к переполнению информацией меня, как практически новичка в железнодорожном машиностроении.

Все менеджеры были очень приветливы, охотно рассказывали о своей продукции, говорили с гордостью за свою фирму, останавливались подробно на особых конкурентных преимуществах, но ни один не отозвался плохо об аналогичной продукции другой фирмы. Хвалили свое, но не ругали конкурента. Сразу невольно бросилось опять сравнение с нашими продавцами. У них все наоборот.

В каждом павильоне обязательно раздавались небольшие сувениры: авторучки, точилки, фонарики-брелки, просто брелки, сумки, книги; и во многих павильонах наливали немецкое пиво (как же без традиций) и давали бутерброды. К тому же в холлах между павильонами множество точек, где можно купить покушать, да и самообслуживающих ресторанчиков было предостаточно. Так что с голоду посетителям не давали умереть.

Трудно сказать, сколько было посетителей на выставке одновременно. По моим оценкам, более 30 тыс.

Выставка есть выставка. На выставке все хорошо. Ведь иногда показывают единичные изделия, новинки, технику завтрашнего дня. Опять сравниваю с нашей техникой, и отличие, как небо и земля. То, что увидели на выставке, поражало своим дизайном, качеством и разумным исполнением. Казалось, все делалось для людей эксплуатирующих и обслуживающих технику.

Резким диссонансом выглядели российские выставочные места. Не было исключением и наше место в огромном павильоне. Кроме большого транспаранта «Трансмашхолдинг» и красивого фирменного знака, смотреть было не на что. Буклеты и рекламки о продукции не притягивали посетителей. Видно, не доросли до продаж нашей продукции на Запад. Когда представлялись, что мы из «Трансмашхолдинга» к нам инофирмы проявляли огромный интерес, но не в плане покупки нашей продукции, а наоборот, предлагали свою тормозную систему Киор Бреизи и подшипники MC, и ПСП Bombardier, и электрооборудование, и компрессоры, и радиаторы, и метизы все что угодно, только купите. Казалось, выбери поставщиков и собери современный локомотив или целый поезд. Только вот стоимость его была заоблачной. К сожалению, мы еще не доросли до западных цен.

Все, хватит, пора переварить информацию. Возвращаемся в Москву.

— Давайте отдохнем и еще походим, возразил С. Захаров, пофотографируем. Жаль, что пиво совсем не пью.

— Вот видишь. Раз не пьешь пиво, то здесь больше делать нечего, отшучиваюсь, завтра вылетаем, нам нужно подготовить программу НИОКР, да и текущие дела нельзя бросать.

К недовольству Сергея на следующий день вылетели в Москву.

— Как впечатление? спросил Н. Ерохов.

— Трудно сказать. Как бы побывал в ином мире. Неужели мы отстали так намного?!

— Да, это так. Придется нагонять. Ведь 10–15 лет не было новых разработок. Вот это и есть ваша основная задача.

— Не покупать же на Западе технику. Я сторонник создавать свою. Мы уже прошли это в авиации.

— Я тоже того же мнения. Нужно развивать российскую промышленность и иметь независимость от Запада.

— Согласен. Как хорошо, что мы с вами единого мнения.

— Вам необходимо посетить заводы Siemens и Bombardier, я это организую.

— С удовольствием. Выставка выставкой, а завод есть завод. Достаточно один раз взглянуть, чем услышать много раз.

— Нам необходимо защитить план НИОКР на правлении в этом году, и тогда организуем посещение.

ПЛАН

План на 2006 г. по созданию новой техники получился довольно объемным, да и средств на его реализацию требовалось около 2 млрд руб. План утвержден генеральным директором. Он предусматривал работы по созданию разных направлений:

— магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А (впоследствии «Витязь»);