Новая колея

Посмотрели цех логистики, куда поступают комплектующие от 2 тыс. поставщиков. Каждая номенклатура отдельная ячейка. Как только запас в ячейке становится минимальным, автоматически передается факсом заявка поставщику на наполнение. Комплектовщики, пользуясь персональным компьютером, подбирают на каждое рабочее место необходимое количество деталей для работы на целую смену. Как в кино смотришь, а транспортер уже подает нужную деталь из ячейки комплектовщику. И все без суеты, спокойно, без шума.

Остановились в цехе, где сваривают силовые рамы тележки. Огромные приспособления, уже внедрили сварку автоматическую, конечно, не полностью, но на долю рабочего, орудующего полуавтоматическим сварочным аппаратом, приходится мизерная часть работы. Дальше рама попадает на обрабатывающие центры с огромной скоростью резания, так что приходится станки закрывать загородкой из толстой пленки. В цехе стоит треск от стреляющей стружки.

Рабочий, обслуживающий, как понял, не один центр, спокойно мокрой тряпкой вытирает с наружной стороны, со стороны прохода эту загородку.

— Это его обязанность? спросили у Георга.

— Нет. Но работать лучше в чистоте.

— Здорово.

Цех окраски способен пропустить через себя всю продукцию. Посмотрел на наглядные фото, как строился цех и шел монтаж оборудования.

— Посмотрите, обратил внимание Сергей Захаров начали осенью, а пустили в апреле. Всего за семь месяцев.

— Откуда ты взял?

— А вот смотрите, котлован октябрь 2003-го и вот транспортер, тележки едут в цех дробеструйки апрель 2004 г.

Посмотрел действительно.

— Быстро вы строите, это уже обратился к мастеру.

— С чего вы взяли?

— Из ваших фотоснимков.

— Наблюдательны.

— Это Сергей. Он очень у нас наблюдательный.

— Да, нам удалось заново построить и запустить цех за семь месяцев, с гордостью декламировал мастер.

Прошли в другие помещения, где ведется сборка тележек. Почему-то подумал, что народу много работает. Оказалось, цех практически пустой.

Сколько раз констатировал, что на Западе нигде, ни в одном здании производственном, жилом не видел, чтобы окна были грязными. Что не скажешь о наших цехах. Потолочные окна так закопчены, что даже в яркий солнечный день свет с большим трудом пробивается в цех. Невольно включишь электрический свет. Вот тебе и экономия.

В разных углах цеха увидели рабочих в спецовках. Подошли к одному. Рабочий в этот момент устанавливал тяговый двигатель на тележку. Он так ловко одной рукой манипулировал краном, а другой направлял 5-тонный двигатель на отведенное для него место, что это была просто картинка. Насколько он сумел отцентрировать основную ось с осью крепления, было поразительно. На всю операцию от начала ушло несколько минут. Двигатель на месте. Начался монтаж трубопровода. Рядом был небольшой гильотинный станок. Рабочий на гильотине обрезал от трубы нужный размер. Быстро согнул на станке, приложил к месту установки, что-то не подошло. Чуть подрезал один из концов трубы, взял со стеллажа и надел на концы трубопровода, как показалось, гайки и привернул трубопровод к агрегатам. Затянул моментным ключом. Очень заинтересовались.

— А что вот так просто вы соединяете трубопроводы.

Подошел к стеллажу. Оказалось, что в различных ячейках лежат не гайки, а специальные соединения.

— И что, эти соединения обеспечивают герметичность?

— Абсолютную.

— А как же вибрация?

— Мы за все время эксплуатации не знали случаев, чтобы соединения разошлись.

— Что, за все 25 лет?

— Ну, не за 25 лет, а эксплуатируем такие соединения лет 20.

— А если нужно демонтировать трубопровод?

— Отворачиваем, и все. Все дело во вкладыше этого соединения, пояснил мастер, он вгрызается в металл, тем самым обеспечивается и герметичность, и контровка.

— Что за фирма поставляет такие соединения?

— Это фирма Parker.

— Та, что делает великолепные авторучки?

— Наверное, не знаю. Только в номенклатуре у этой фирмы целый набор.

— Есть каталог?

— Конечно, там тысячи различных соединений: и по конфигурации, и по диаметру соединяемых трубопроводов.

— Вот здорово, надо взять на вооружение и обязательно внедрить у себя на заводах. То-то не видел нигде подтекающего масла на западных локомотивах. На наших сразу видно, прилипает пыль и грязь на трубах. Да и технология довольно многодельная. На определенном диаметре выточи наконечник, привари его к трубе, прорентгень, соедини трубопровод с…, через определенное время подтяни дополнительно (релаксация), да еще обязательно законтри. Не дай бог, при монтаже не подойдет, начинают его подгибать, выпрямлять, натягивать и т. д. А здесь, несколько минут, и, как говорят, навечно. Просто здорово!

По прилете поделился с Н. Ероховым.

— Вы обещали помочь.

— Обещал.

— Вот хочу внедрить новое соединение трубопроводов, перед этим показал привезенный образец.

— И что?

— В документацию введу, вернее, заставлю конструкторов Брянска ввести, а вот пройти технологов сложнее. Поможете?

— Как договорились. Конечно. Дело хорошее. Думаю, что будет не дороже.