Очерки по истории Смуты в Московском государстве XVI—XVII вв

Выше мы уже указали на важное значение р. Угры, к берегам кото­рой много раз в XVI веке подходили татарские войска. В 1571 году хан, идя Пахнутцовою дорогою, "перелез" Оку через Быстрый брод, верст на десять выше впадения в нее р. Цона (Оцона), и направился на Болхов, а оттуда на Угру. В этот год хана" просто не устерегли, хотя и знали о суще­ствовании дороги, которою он шел, знали, что близко верховья Цона, на водоразделе между р. Цоном и Навлею (притоком Десны), на Молодовой речке "сошлись с Семи и из Рыльска все дороги". Это были по определе­нию "Книги Большому Чертежу": "Свиная дорога от Рыльска до Волхо­ва", "дорога Бакаев шлях", которая "на Свиную дорогу пришла из-за Се­ми реки", и "Пахнутцова дорога промеж (рек) Лещина и Хону от реки Семи в Мелевой брод". Насколько можно сообразить по беглым упоми­наниям документов, Бакаев шлях, идя на восток между р. Сеймом и Пслом, на их верховьях сплетался своими сакмами с Муравским шляхом. На их соединении впоследствии стояла сторожа, "а видеть с тое сторожи по Муравскому и по Бакаеву шляху в поле верст с семь и до реки до Пела". Но здесь же дороги и расходились, почему место их соединения и называлось "на Ростанех". Бакаев шлях отходил от Муравского на севе­ро-запад, и его направление в этой части определялось так: "сакма татар­ская лежит с Изюмской и с Муравской сакмы промеж Думчей курган и реки Пела к Семи пузатой в Курские места". Приблизительно здесь же отделялась от Муравской дороги и Пахнутцова дорога, а именно на вер­ховьях Донецкой Семицы, по левому берегу которой она и уходила на се­вер к р. Сейму. Идя по Бакаеву шляху на Свиную дорогу, переходили через р. Сейм "под Городенским городищем ниже Курска верст с 40", а идя Пахнутцовою дорогою, переходили Сейм выше Курска тоже вер­стах в 40 от него. Располагая такими данными, московское правительст­во устраивает надзор за всеми этими дорогами из Мценска, Карачева, Рыльска и вновь устроенного в 60-х годах XVI века города Орла. Из Ор­ла сторожи стерегут и узел дорог на Молодовой, и известные нам броды на Сейме, и Быстрый брод на Оке. Не довольствуясь этим, к концу XVI века на дорогах ставят города Кромы, Курск и Белгород. Кромы по­строены были между Свиной (Бакаевой) и Пахнутцовой дорогами впере­ди соединения их на Молодовой; новый город прикрывал собою и под­ступы к Молодовой и дальнейшие пути от Молодовой к Карачеву и Вол­хову; в этом было его военное значение. Задачею Курска, поставленного среди тех же татарских дорог, было защищать переправу через Сейм, а Сейм был главною естественною преградою на этих дорогах. Нако­нец, Белгород был поставлен вблизи тех мест, где отходили от Мурав- ского шляха дороги и Бакаева и Пахнутцова; закрывая Муравскую доро­гу, он закрывал и переходы с нее на две прочие, служа таким образом ключом ко всем им. С построением Белгорода путь к заоцким городам, можно сказать, был совсем заперт: все сакмы с Поля к верхней Оке пе­решли в черту государства.