По главному фарватеру эпохи. От последнего паруса до первой ракеты

Живучесть корабля при боевых повреждениях обеспечивалась не только броневой защитой бортов, палубы и траверзов. Тщательно рассчитанное деление корпуса на 19 водонепроницаемых отсеков обеспечивало возможность сохранения положительной плавучести при пробоинах ниже ватерлинии и выравнивание корпуса при возникновении крена и дифферента. Водонепроницаемость достигалась тем, что в прочных переборках от самого днища и вплоть до броневой палубы не было никаких дверей и люков: хочешь попасть из первого котельного отделения во второе – ступай через верхнюю палубу! Зато при затоплении трех смежных отсеков крейсер мог оставаться на плаву, двигаться, а в некоторых случаях и вести бой.

Восемь отсеков из девятнадцати в середине корпуса занимали ходовые системы, скомпонованные в два автономных эшелона. Главная энергетическая установка крейсера проекта 26-бис «Максим Горький» по размещению и составу была идентичной крейсерам проекта 26. Она находилась в восьми смежных отсеках в средней части корпуса – для того, чтобы одним снарядом никогда не выбило всю энергетику. Два главных турбозубчатых агрегата номинальной проектной мощностью по 55 000 лошадиных сил каждый размещались автономно в носовом и кормовом машинных отделениях. Турбины были итальянского образца, но собирались на Харьковском электромеханическим и турбогенераторном заводе. Надо сказать, они показали в эксплуатации даже большую мощность, чем те, что итальянцы делали сами.

Носовой турбозубчатый агрегат работал на винт правого борта, а кормовой – на винт левого борта. Бронзовые трехлопастные винты имели диаметр 4,7 метра.

Турбинам для работы нужен пар. А вырабатывали его котлы – водотрубные, шатрового типа, тоже заключенные группами в отдельные водонепроницаемые отсеки. При каждой группе – удвоенный комплекс вспомогательных механизмов. Если что-то выйдет из строя, тут же можно переключить пар на резервное оборудование. Суммарная паропроизводительность котлов – 106 тонн в час перегретого («плотного») пара давлением 25 килограммов на квадратный сантиметр и температурой 325 градусов Цельсия.

Система парообразования была замкнутой – запас питательной воды для котлов пополнялся из испарителей, установленных в котельных отделениях № 3 и № 6. Для обеспечения паром системы отопления жилых кают и кубриков, для бытовых нужд и работы механизмов на стоянке служили два вспомогательных котла производительностью по 6,5 тонны в час. Они располагались в кормовой надстройке, а их дымоходы выводились во вторую трубу вместе с дымоходами главных котлов кормового эшелона.

По сравнению с «Кировым» броня «Максима Горького» была значительно усилена. Толщину главного броневого пояса и броневых траверзов на 61-м и 219-м шпангоутах увеличили от 50 миллиметров на «Кирове» до 70 миллиметров на новом корабле. Также до 70 миллиметров увеличена была толщина брони передних стенок и крыш башен главного калибра и их барбетов, до 30 миллиметров – горизонтальная и вертикальная защита рулевого и румпельного отделений.

Радиостанцию «Максим Горький» получил стандартную, как у всех кораблей проекта 26 – системы «Блока́да». Да, читатель, название этого прибора так и пишется, это не опечатка. Для светосигнальной и визуальной связи служили пять 45-сантиметровых прожекторов с жалюзями и многочисленные переносные ратьеры. На всех крейсерах проекта 26-бис устанавливались модернизированные станции звукоподводной связи «Арктур-МУ-М» – для контакта с подводными лодками. Забегая вперед, скажем, что пользоваться этим прибором в боевых условиях «Максиму Горькому» так и не пришлось.

Штурманское оборудование состояло из двух комплектов гирокомпасов «Курс-2», до 20 репитеров, двух одографов «Сперри-Вилье» и курсографа «Курс-И». Имелись также четыре-пять 127-миллиметровых магнитных компасов (два главных и то ли два, то ли три путевых), два комплекта вертушечного (гидродинамического) лага «ГО марка III» 2-й модели, два комплекта эхолота ЭМИ-2 с одной парой вибраторов и чуткий радиопеленгатор «Градус-К» с антенной на первой мачте.

При вступлении в строй на «Максиме Горьком» насчитывалось 56 человек офицеров, 159 старшин и 682 матроса-краснофлотца – всего 897 человек. По мере дальнейшего усиления зенитной артиллерии, установки радиолокационных станций и другого оборудования штат экипажа вырос: к 1944 году на «Максиме Горьком» служило уже 963 моряка.

Когда в кубриках артиллеристов стало тесно, вместо двухъярусных коек пришлось поставить трехъярусные, а личные вещи морякам разрешили хранить в пустующем отсеке для складирования агитационных материалов – проще говоря, в газетном шкафу…

Артиллерия у «Максима Горького» была несколько особенная. По Вашингтонскому международному договору 1922 года у легкого крейсера главный калибр артиллерии должен быть 152 миллиметра – шесть дюймов по английской системе классификации пушек. Тяжелым крейсерам приличествовало носить орудия помощнее – до 203 миллиметров калибром. У русских же крейсеров проекта 26 главный калибр – 180 миллиметров. Ни то ни сё!