Предательство. Последние дни 2011 года

Что же касается возрождения авиационных заводов в Смоленске, Саратове, Жуковском, Москве, то предпосылок и перспектив для этого пока не наблюдается. Я имею в виду долгосрочные устойчивые тенденции и перспективы. Случайные заказы и контракты могут быть, но это вряд ли существенно изменит положение дел на этих предприятиях. Рабочие места в авиапроме появятся, когда появятся заказы на авиационную технику, когда заводы начнут выпускать не одиночные самолеты, а серийные и в большом количестве. А с этим — большие проблемы. Некоторое оживление спроса есть в сегментах военной авиации и среднемагистральных самолетов, однако объем заказов пока несопоставим с производственными мощностями авиапрома…

* * *

— Сергей Георгиевич, позвольте познакомить с Олегом Смирновым, заслуженным пилотом СССР, президентом фонда «Партнер гражданской авиации».

Владислав Владимирович, куратор круглого стола «Инновационный путь развития России», подвел к Сергею Георгиевичу седого человека с волевым лицом. Сергей Георгиевич не стал сосредоточенно разглядывать его, мимолетного взгляда было достаточно, чтобы оценить силу и упрямство этого человека. Глубокие морщины покрывали все лицо.

— Рад познакомиться, спасибо за честные и откровенные высказывания о ситуации с инновацией, внедрением инновационных технологий, — сказал президент фонда. — Но что делать с авиацией?

Сергей Георгиевич посмотрел на человека, который, очевидно, не один год потратил на преодоление лживых обещаний, равнодушия. Может быть, подумал Сергей Георгиевич, сила России в том, что всегда есть люди, которые не сдаются и все силы отдают для реализации идеи. Именно эти люди являются хранителями научных и практических проектов, которые потом приводят к ускоренному развитию российской промышленности.

— Сейчас будет продолжительный перерыв, пойдемте в холл, возьмем по чашке кофе и поговорим, — предложил Сергей Георгиевич.

Они вышли в холл и через несколько минут уже общались на ты, найдя много общего в интересах, жизненных позициях. И прежде всего их объединяла любовь к авиации.

— Авиация — моя любовь с детства, но так сложилось, что я не стал поступать в авиационный институт, но все, что касается авиации, меня интересует и беспокоит. Мне кажется, — признался Сергей Георгиевич, — что, начиная с перестройки Горбачева и распила государственной собственности при Ельцине, основной удар наносился по авиационной и космической промышленности.

Такое признание Сергея Георгиевича воодушевило президента фонда, и он откровенно стал излагать свою позицию:

— Понимаешь, Сергей, нельзя европейские проблемы и решения тупо переносить на Россию.