Читаем Рождение Древней Руси. Взгляд из XXI века полностью

То, что и ал-Идриси, и Владимир Мономах дают реальные цифры, доказывает один эпизод ранней русской истории. В 1021 г. Брячислав Полоцкий напал на Новгород и, захватив пленных, двинулся обратно. Узнав об этом, Ярослав Мудрый поспешно выступил из Киева и, нагнав своего племянника на реке Судомири (она отождествляется с рекой Судома под Порховом в Псковской области), обратил его в бегство. Чтобы добраться из Киева, Ярославу потребовалось всего 7 дней[276]. Историки, начиная с В.Н. Татищева, сомневались в его столь быстром передвижении. Однако, сопоставив это известие со сведениями ал-Идриси и Владимира Мономаха, легко убедиться в реальности данной цифры, а также в том, что уже в XI в. путь с юга Руси на север являлся достаточно наезженной дорогой.

То, что скорость передвижения по рекам в 150 км за один день являлась обычной для того времени, доказывает еще один факт. Арабские авторы указывают, что путь от Булгара до Киева занимал 20 дней. В советское время исследователи, полагая, что он являлся сухопутным и был протяженностью около 1600 км, даже предприняли попытку его реконструкции. Но в действительности он шел исключительно по рекам: из Булгара по Волге поднимались до устья Оки, по которой шли вплоть до ее верховий, а оттуда переходили в реку Свапу, которая впадает в Сейм, являющийся притоком Десны, впадающей в Днепр около Киева. Длина этого маршрута составляет порядка 2950 км. Разделив эту цифру на 20 дней, получаем все те же 150 км.

Заканчивая рассмотрение данного сюжета, нам необходимо выяснить еще один вопрос: почему неоднократные современные попытки так и не смогли достичь скорости речных судов Древней Руси? Ответ кроется в их конструкции. Средняя скорость нынешних байдарок составляет около 5 км/час. Но при увеличении их длины она резко возрастает. Скажем, байдарка длиной свыше 3,5 м движется уже со скоростью 7 км/час. Более длинные суда идут еще быстрее. В этом плане показательна знаменитая лодочная регата на Темзе, проводимая с 1829 г. между командами Оксфордского и Кембриджского университетов. Они состязаются на распашных восьмерках – восемь гребцов и рулевой, длина дистанции составляет 6779 м, а время гонки занимает 16–20 минут. Рекорд принадлежит Кембриджу – 16 минут 19 секунд, что дает скорость чуть более 24 км/час. Разумеется, на более долгих расстояниях она падает. Но и приведенных цифр вполне достаточно, чтобы оценить среднюю скорость древнерусских судов в 15 км/час. Таким образом, за 10 часов гребли они могли проходить до 150 км.

Тем самым можно убедиться, что арабские источники дают достоверные сведения о «трех центрах русов». В этой связи Славию следует отождествить с владениями Рюрика, а Куявию – с землями, принадлежавшими Аскольду и Диру. Что касается Артании, то речь должна идти о варягах, представителем которых в X в. являлся Рогволод Полоцкий.

Захват Киева Олегом

Под 879 г. «Повесть временных лет» сообщает о смерти Рюрика: «Умершю Рюрикови предасть княженье свое Олгови, от рода ему суща, въдавъ ему сынъ свой на руце, Игоря, бе бо детескъ вельми»[277]. Новгородская первая летопись дает несколько иную трактовку этих событий. Она называет Олега не родичем, а воеводой Игоря. При этом последний выступает как взрослый князь: «Рюрик… роди сынъ, и нарече имя ему Игорь. И възрастъшю же ему, Игорю, и бысть храборъ и мудръ. И бысть у него воевода, именемъ Олегъ, муж мудръ и храборъ»[278].

В свое время вопрос о статусе Олега вызвал довольно много споров. В частности, А.А. Шахматовым высказывалась точка зрения, что новгородский летописец отразил предшествовавшее «Повести временных лет» летописание, в котором Олег значился воеводой при князе Игоре. Причиной этого явилось стремление принизить статус «родоначальника» киевских князей Олега, вызванное давним соперничеством Новгорода и Киева. При этом Игорь и Олег не были связаны родством между собой. Когда же автор «Повести временных лет» обнаружил дополнительный источник – договоры русов с греками, в которых Олег прямо назван «великим князем руским»[279], то, по мнению исследователя, он вынужден был сделать Олега регентом при малолетнем Игоре и связать их родством, чтобы объяснить его княжеский титул.

Впоследствии историки обратили внимание на странность того, что недееспособность Игоря продолжалась почти до 30 лет. Судя по «Повести временных лет», Олег продолжал княжить уже после того, как Игорь вырос. Согласно обычаю, на Руси женившегося мужчину считали окончательно взрослым. Под 903 г. автор Начальной летописи сообщает о женитьбе Игоря: «Игореви же възрастъшю, и хожаше по Олзе и слушаша его, и приведоша ему жену от Пьскова, именем Олгу»[280]. Если предположить, что Игорь родился за год до смерти Рюрика, то на момент женитьбы ему должно было быть 25 лет. Между тем, согласно летописцу, он продолжал подчиняться Олегу. И только через десять лет, под 913 г., уже после кончины Олега, «Повесть временных лет» отметила: «Поча княжити Игорь по Олзе»[281].

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация

Похожие книги

100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука
… Para bellum!
… Para bellum!

* Почему первый японский авианосец, потопленный во Вторую мировую войну, был потоплен советскими лётчиками?* Какую территорию хотела захватить у СССР Финляндия в ходе «зимней» войны 1939—1940 гг.?* Почему в 1939 г. Гитлер напал на своего союзника – Польшу?* Почему Гитлер решил воевать с Великобританией не на Британских островах, а в Африке?* Почему в начале войны 20 тыс. советских танков и 20 тыс. самолётов не смогли задержать немецкие войска с их 3,6 тыс. танков и 3,6 тыс. самолётов?* Почему немцы свои пехотные полки вооружали не «современной» артиллерией, а орудиями, сконструированными в Первую мировую войну?* Почему в 1940 г. немцы демоторизовали (убрали автомобили, заменив их лошадьми) все свои пехотные дивизии?* Почему в немецких танковых корпусах той войны танков было меньше, чем в современных стрелковых корпусах России?* Почему немцы вооружали свои танки маломощными пушками?* Почему немцы самоходно-артиллерийских установок строили больше, чем танков?* Почему Вторая мировая война была не войной моторов, а войной огня?* Почему в конце 1942 г. 6-я армия Паулюса, окружённая под Сталинградом не пробовала прорвать кольцо окружения и дала себя добить?* Почему «лучший ас» Второй мировой войны Э. Хартманн практически никогда не атаковал бомбардировщики?* Почему Западный особый военный округ не привёл войска в боевую готовность вопреки приказу генштаба от 18 июня 1941 г.?Ответы на эти и на многие другие вопросы вы найдёте в этой, на сегодня уникальной, книге по истории Второй мировой войны.

Юрий Игнатьевич Мухин , Владимир Иванович Алексеенко , Андрей Петрович Паршев , Георгий Афанасьевич Литвин

Публицистика / История