С-101 в воспоминаниях экипажа

После возвращения команда переселялась на базу, а на лодке оставалась вахта в составе четырех человек. Первым делом команда мылась в бане и переодевалась во все чистое. Все, что было одето в походе, складывалось до следующего похода. После мытья команда обедала, а затем начиналась встреча с друзьями. Если лодка приходила днем, то вечером вся команда смотрела кинокартину или выступление театра Северного флота, часто бывали у нас артисты-профессионалы. Пока лодка швартуется, почтальон приносит письма, что доставляло большинству радость, а некоторым печаль. Все набрасывались на газеты, которые тоже приносили на пирс. Три дня пролетали быстро, после чего начинались дни подготовки к следующему походу.

На лодке постоянно производились ремонтные работы, так как от бомбежек часть механизмов получала повреждения, а также навигационный ремонт. Обычно такие работы происходили в Пала-губе. Наконец ремонт окончен, подводная лодка производит приемку топлива, масла и других запасов, грузит торпеды, так как после похода они выгружались в мастерские для осмотра и наладки, принимает пресную воду, продукты и выходит на станцию размагничивания, где производят размагничивание корабля. После этого производится погружение и дифферентовка, а также замер скорости на мерной линии в подводном и надводном положении, определяется девиация компаса и лодка возвращается в базу. Далее производится зарядка аккумуляторной батареи, пополняются запасы и корабль заступает в готовность к выходу на позицию, после чего он переходит в губу Оленья, где ожидает боевого приказа.

В 23 часа 11 июня 1943 года С-101 получила боевой приказ, произвела погружение и дифферентовку, всплыла, продула главный балласт и в 00 часов 17 минут вышла из базы, отправляясь в свой девятый боевой поход в район Конгс-фьорда.

Баренцево море нас встретило штилевой погодой. Над обширным морем сплошной день: солнце не заходит. Это еще больше осложняет боевые действия подводников. Требуется большее напряжение при наблюдении, штилевое море выдает перископ. Самая хорошая погода, это когда пасмурно, море 2–3 балла, когда по поверхности идут барашки, когда бурун от перископа почти не виден, но тогда и нам труднее обнаружить перископ противника. Мы благополучно движемся в район боевых действий. Вот прозвучал сигнал срочного погружения, и лодка плавно уходит на глубину. Наступает тишина, только гирокомпас, как сверчок на печи, поет свою песню. Объявлена готовность № 2, личный состав расходится по отсекам на отдых. Скоро минное поле. Вот началось его форсирование, все стоят по готовности № 1.

Мы еще находились на минном поле, а акустик доложил, что слышит шум винтов кораблей. Командир отдает приказание готовиться к атаке и всплывать на перископную глубину. Штурман докладывает, что мы еще на минном поле, но командир не отменяет своего решения. Единственно, что он отменил, это всплытие на перископную глубину. Начинается маневрирование для выхода в точку залпа по акустическим наблюдениям. Наконец-то штурман доложил, что вышли из минного поля.

Командир дает команду всплывать на перископную глубину, приготовить торпедные аппараты к выстрелу. Подводная лодка легка и плохо держит глубину. Инженер-механик пытается ее удифферентовать. Мы на перископной глубине, подается команда: «Аппараты, товсь!», и следом за этим: «Пли!» Подводная лодка неудержимо ползет вверх с дифферентом на корму. Торпеды вышли, но у нас рубка на поверхности. Заполняем цистерну быстрого погружения. Слышим взрывы торпед. Взрыв торпеды у СКР закрывает от конвоя нашу всплывающую лодку. На этот раз все обошлось благополучно. В 0 часов 45 минут с дистанции 8 кабельтовых был произведен четырехторпедный залп по транспорту и сторожевому кораблю, идущему между нами и транспортом. Через 45 секунд был услышан взрыв торпеды и через 1 минуту 20 секунд с момента выпуска торпед – второй взрыв. Корабли охранения конвоя сбросили на С-101 13 глубинных бомб, но противник нас не преследовал. Мы повернули на обратный курс и ушли в минное поле.

Командир рассказал, что конвой был в составе четырех транспортов, двух сторожевых кораблей и трех катеров. Он шел курсом 147°, т. е. вез подмогу фрицам на северный участок фронта. По нашим расчетам, мы утопили СКР водоизмещением 800 тонн и транспорт водоизмещением 3500 тонн. СКР нам засчитали, а потопление транспорта требовало подтверждения. Перезарядив торпедные аппараты и произведя зарядку аккумуляторной батареи, С-101 вновь перешла в район боевых действий.

14 июня 1943 года в 19 часов 33 минуты лодка с расстояния 12 кабельтовых атаковала транспорт водоизмещением 3000 тонн. В лодке слышали взрыв, но наблюдать в перископ потопление транспорта не удалось, так как мы подверглись сильной бомбежке. Лодка получила ряд повреждений, и, в частности, образовалась трещина на картере компрессора воздуха высокого давления левого борта. Мы остались с одним компрессором. Два раза мы подходили к берегу в поиске противника, и все без результатов.