Шестое чувство лидера. Как действуют руководители наивысшего уровня

В квадрате 2 (абстрактное видение, четкая мысль) руководитель также имеет смутное представление о будущем компании. Но, вместо того чтобы потратить время на уточнение своего видения, он описывает его в категоричных выражениях, что для всех остальных звучит как пустой звук. Часто это происходит, когда лидер полон энергии и энтузиазма, но говорит на языке, непонятном команде. Он напористо и эмоционально рассказывает о совместной работе, переходе на другой уровень, помехах, о «низко висящих фруктах» и о том, что «мы у руля». Команда остается в замешательстве. Кто-то считает, что понял замысел босса. Другие уходят с ощущением, что «король-то голый».

В квадрате 3 (конкретное видение, пустая мысль) у лидера есть полностью выработанное, конкретное видение будущего. Возможно, он даже видит все необходимые шаги для продвижения команды вперед. Но, вместо того чтобы четко сформулировать концепцию и донести мысль до команды, он ошибочно полагает, что его видение очевидно и не требует пояснения. Интуитивное видение иногда может сработать в небольшом предприятии; на самом деле это обычное явление в стартапах. Но чем крупнее становится бизнес, тем более четкой должна быть коммуникация, чтобы видение было реализовано. В противном случае то, что очевидно руководителю, будет совершенно неочевидно для команды.

У вас проблемы, если ваше видение относится к любому из этих трех секторов. В разное время мое неудавшееся издательское предприятие относилось к тому или иному из них. Это было частью того, что потопило наш корабль. Команда не умеет читать ваши мысли. И они не могут понять ваше видение лучше, чем вы сами. Неспособность объяснить – верный путь к путанице и разочарованию.

Однако ситуация значительно улучшается, когда мы переходим к квадрату 4 (конкретное видение, четкая мысль), в чем вам поможет грамотно составленный сценарий. В квадрате 4 у лидера есть полностью разработанное, конкретное видение будущего. Он подробно описал его для своей команды, сформулировал точно и недвусмысленно. Такая ясность позволяет команде воплощать видение в стратегии, цели, задачи и задания. Более того, сотрудники могут почувствовать страсть и целеустремленность, стоящие за всем этим. Ясность создает связь. И нет ничего приятнее, чем действовать уверенно, зная, что ваша сплоченная команда увлечена работой, потому что ясно видит будущее.

Нет ничего приятнее, чем действовать уверенно, зная, что ваша сплоченная команда увлечена работой. Потому что ясно видит будущее.

Итак, как добиться ясности? Вот несколько полезных советов, которые помогли многим лидерам, обратившимся ко мне.

Пять шагов к обретению ясности

В начале своей карьеры я участвовал в конференции по продажам в Колорадо-Спрингс, в то время как моя жена Гейл гостила неподалеку у своих родителей в Денвере. Планировалось, что я присоединюсь к ней после окончания мероприятия. Но произошло непредвиденное. Вскоре после того, как я выехал на север по шоссе I-25 в Денвер, капризная, непредсказуемая погода в Колорадо сменилась с солнечной на снежную за считанные минуты. Температура упала, повалил снег.

Когда я добрался до перевала Блэк-Форест, известного как Монументальный холм, поднялся ветер и ухудшил видимость примерно до шести метров. Я, 28-летний парень из Теннесси, выросший в Уэйко, штат Техас, крайне редко видел снег, не говоря уже о снежной буре. Я был не просто напуган – нет, я был полностью дезориентирован внезапной метелью.

Именно тогда я заметил, что бензин кончается. Я медленно съехал на ближайшей развилке в надежде подзаправиться. Это было до появления мобильных телефонов с приложениями, которые подсказывали, как добраться до ближайшей заправки. К сожалению, на этой дороге ничего не было. И без GPS-навигатора я совершенно запутался. Я не знал, в какую сторону ехать, чтобы вернуться на автостраду в Денвер, и не мог разглядеть улицу, потому что все вокруг было покрыто белой пеленой.

Я задумался. Что делать: остановить машину и попытаться переждать бурю или ехать дальше? У меня не было одеял, а из-за нехватки бензина я не мог оставить двигатель включенным, чтобы согреться. Я не взял с собой ни еды, ни воды. Я сидел в машине, пытаясь оценить риск. Если останусь, то замерзну. Но если поеду, то могу заплутать – и тоже замерзнуть насмерть. Единственное, что было ясно, так это то, что я должен был принять решение.

Решив, что лучше оказаться где угодно, чем здесь, я двинулся дальше. Полз со скоростью улитки, в лучшем случае 40 км/ч, по дороге с ограничением скорости в 120 км/ч. К счастью, я нашел дорогу на север и даже открытую заправку. До места добрался примерно за шесть мучительных часов. Если бы не метель, я доехал бы за 90 минут.