Читаем Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана полностью

15 апреля того же года на хуторе Нижелой Чеченской автономной области по инициативе Н. Гоцинского был созван съезд оппозиционных сил, на котором было принято решение о создании единого антисоветского фронта и «восстановлении шариатского Северокавказского имамата в прежних границах». На съезде единогласно в качестве имама был избран один из лидеров оппозиции шейх Каим-Хаджи. В повестку дня также включены вопросы о ведении боевых действий против советской власти, о подготовке масс к восстанию и приобретении военного снаряжения путем закупок за границей258.

В указанный период идеи сепаратизма охватили всю территорию Дагестана и Чечни, а возможность перехода их под контроль антисоветских сил представлялась вполне реальной259.

Учитывая, что к весне 1924 г. обстановка на Северном Кавказе достигла своей критической точки, советское правительство было вынуждено признать, что справиться с бандитизмом отрядами ОГПУ без масштабных боевых действий и массового разоружения местного населения уже невозможно. В результате частями Красной Армии был нанесен удар по вооруженным формированиям Н. Гоцинского и Али-Митаева. 19 апреля 1924 г. Чеченский отдел ОГПУ арестовал последнего260, а 12 мая была полностью ликвидирована база Гоцинского в районе Андийского и Хасав-Юртовского округов. Но имаму удалось скрыться и продолжить свою борьбу с советской властью.

Оставшиеся на территории горных районов Чечни, Ингушетии и Южной Осетии малочисленные бандитские формирования слабо контролировались местными органами ОГПУ и привлекаемыми для борьбы с ними войсковыми частями. Бандиты стремились искать укрытие в труднодоступных горных селениях, где им местным населением оказывалась всесторонняя помощь и поддержка. В связи с этим командование СКВО приняло решение о привлечении авиации в целях поиска и обнаружения «бандитских элементов», а также для проведения разведывательной работы в вышеуказанных районах.

4 сентября 1924 г. из состава 9 ао округа было выделено специальное авиазвено (2 самолета), поступившее в оперативное подчинение командира 9-го армейского корпуса (ак), штаб которого находился в г. Владикавказе. Первоначально самолеты разместились на аэродроме в станице Беслан (в 20 км северо-западнее Владикавказа), а затем переведены в г. Грозный.

В течение месяца летчики авиазвена осуществляли полеты в разведывательных целях, проводили фотографирование местности и наиболее удобных маршрутов подхода к горным аулам, где, по имевшимся оперативным сведениям, находились банды. Выполнение стоявших перед ними задач сопрягалось с большим риском, ввиду неблагоприятных погодных условий и резкой границы высот между вершинами гор и долинами (создавался эффект размытости окружающей местности). Основные действия авиации были направлены в горную часть Чечни и район, расположенный юго-западнее Грозного.

По свидетельству самих летчиков, появление крылатой машины над селениями оказывало сильное моральное воздействие на местное население. Многие жители считали, что полеты аэропланов связаны с предполагаемыми репрессивными мерами в отношении них со стороны военных, и это обстоятельство заметно влияло на отношение к бандитам. Последние были вынуждены покидать ранее гостеприимные аулы и уходить дальше в горы. В начале октября 1924 г. авиазвено, после завершения активной фазы военной операции, было возвращено в состав 9-го авиаотряда261.

Несмотря на позитивные результаты по разгрому основных повстанческих сил и бандформирований на Северном Кавказе в 1923–1924 гг., волна антисоветских выступлений не спадала и существовала реальная опасность их повторения.

В этой связи советское правительство приняло решение провести комплекс мероприятий, направленных на нормализацию социально-политической обстановки на территории Чечни и Дагестана.

<p>«Первое разоружение Чечни» (1925 г.)</p>

В свете постановления Президиума ЦИК СССР от 17 июля 1925 г. командованием СКВО было тщательно спланировано проведение чекистско-войсковой операции262, получившей кодовое название: «Первое разоружение Чечни». Общее руководство операцией возлагалось на полномочного представителя (ПП) ОГПУ на Северном Кавказе Е.Г. Евдокимова и командующего войсками СКВО И.П. Уборевича и его начальника штаба – М.И. Алафузо.

Кроме стрелковых и кавалерийских подразделений, в операции участвовали военная авиация и артиллерия. В ходе ее подготовки Чеченская автономная область была поделена на шесть условных районов для организации зачистки территории от имевшихся бандформирований и изъятия оружия и боеприпасов у местного населения. Границы с Чечней дополнительно усиливались войсками и заградительными отрядами из местных ополченцев для предотвращения возможных прорывов бандитов в сопредельные республики с дальнейшим уходом в труднодоступные районы Северного Кавказа.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже