Средь тяжкого труда и скорби

— С другой стороны, океанские корабли станут самыми большими судами, когда-либо построенными, — сказал он, оглядывая стол. — Согласно подсчетам доктора Маклина, они будут иметь водоизмещение более пяти тысяч тонн, не считая груза, что более чем в три раза превышает наш самый большой военный галеон. Их длина составит триста футов, а при нормальной нагрузке они будут иметь осадку около двадцати восьми футов, что является основной причиной, по которой Франклин и коммандер Малкейхи уже работают с мастерами Эдуирда над паровыми земснарядами — они нам понадобятся для некоторых из наших наиболее важных корабельных каналов, а также как только мы построим что-нибудь большее, чем это. Сама масса и размер руля для чего-то такого большого тоже будут создавать проблемы. Я совсем не уверен, что с этим можно справиться, используя грубую мышечную силу, поэтому мы приложили немало усилий, чтобы разработать для этого систему гидравлического усиления. Для ее приведения в действие потребуется, по крайней мере, один постоянно работающий небольшой паровой двигатель, но потребность в топливе для этого двигателя будет очень низкой, и есть другие места, где наличие пара в таком масштабе было бы очень полезно. Во-первых, при подъеме и опускании винта. И мы спроектировали систему таким образом, чтобы ее можно было отключить в экстренной ситуации, хотя в этот момент понадобится по крайней мере от восьми до десяти человек на руле. Вот почему у этой штуки будет тройное колесо — чтобы все они могли найти место, где можно прочно взяться.

Многие головы за столом кивнули в ответ на это. Даже с эффективностью, которую Хаусмин смог заложить в свои паровые двигатели «первого поколения», было бы сложно обеспечить для парохода внутренний запас топлива, необходимый для прохождения крейсерских расстояний, требующихся имперскому чарисийскому флоту. Например, от Теллесберга до Сиддар-Сити было более восьми тысяч миль, и это было далеко не самое долгое путешествие, с которым мог столкнуться военный корабль Чариса, и при этом даже не рассматривалась необходимость оставаться на стоянке в течение длительного времени, поэтому первое поколение бронированных чарисийских военных кораблей будет полностью оснащено также и парусами. Правда заключалась в том, что они, вероятно, могли бы быть спроектированы исключительно для использования паровой энергии, но только за счет создания цепочек угольных станций вдоль важнейших морских путей и в районах передового развертывания. Сделать это для них внутри самой Чарисийской империи, состоящей из отдельных островов, было бы не столь невозможно, но это, безусловно, было бы дорого, и они не могли позволить себе предположить, что это будет одинаково осуществимо в другом месте.

— Ситуацию значительно упростило бы, если бы мы могли оставить винт постоянно на месте, — продолжил Оливир, — но чем эффективнее он при перемещении воды, тем больше его сопротивление, когда он не вращается. К счастью, как только Франклин придумал идею для отсоединения вала и фиксации его на месте, оказалось намного проще, чем я ожидал, сконструировать подвижную подставку для разблокировки винта и подъема его в надводный колодец. — Он фыркнул. — Имейте в виду, это было бы намного сложнее, если бы мы не решили использовать гидравлику для руля. Поскольку мы все равно это делали, имело смысл применять силу также для подъема и опускания винта. — Он пожал плечами, затем ухмыльнулся почти озорно. — Я думаю, что мы все еще могли бы это сделать, но я бы не удивился, если бы потребовалось три или четыре сотни моряков, чтобы сделать то же самое с помощью их мускульной силы, и они, вероятно, все время жаловались бы во все горло.

— Тогда я бы сказала, что хорошо, что вы этого не сделали, сэр Дастин, — сказала Шарлиан с улыбкой. — Я понимаю из сказанного вами, что количество топлива, необходимое для этого… вспомогательного двигателя, как полагаю, мы должны назвать его, не окажет существенного влияния на расчетный радиус плавания?

— Мы выделяем это топливо в дополнение к углю для обычного радиуса крейсирования, ваша светлость. Наши расчеты показывают, что один из новых кораблей должен быть способен пройти около пяти тысяч миль со скоростью двенадцать узлов только под паром. Предполагая средние погодные условия, он, вероятно, сможет поддерживать при экономичном расходе топлива шестнадцать узлов под парусом и паром вместе взятыми. С поднятым гребным винтом он все еще должен быть в состоянии поддерживать скорость от шести до десяти узлов под одними парусами — возможно, до четырнадцати или пятнадцати в условиях ветра, учитывая его размеры и способность нести больше парусов, чем что-либо меньшее. Его максимальная скорость под паром на самом деле составит почти двадцать узлов, но выносливость на этой скорости катастрофически упадет.