Сталин: арктический щит

5 марта 1939 года Политбюро утвердило проект постановления СНК СССР, разрешающее Герою Советского Союза комбригу В.К. Коккинаки и штурману майору М.Х. Гордиенко беспосадочный перелет по линии Москва — Тронхейм, Норвегия — Рейкьявик, Исландия — мыс Фаруел, Гренландия — Батл-харбор, Ньюфаундленд (ныне Канада) — Нью-Йорк. Для полета избрали самолет конструкции С.В. Ильюшина ЦКБ-30 («Москва»), прототип бомбардировщика ИЛ-4⁵.

И на этот раз советская пресса не стала скрывать истинную цель перелета. В статье, опубликованной «Правдой» на следующий день после старта, 29 апреля, от имени пилота отметили чисто боевые задачи, которые предполагалось решить. «В военной обстановке, — утверждала газета, — отсутствие самолетов, способных совершать дальние полеты, грозит успеху военной операции, ибо промежуточные посадки, как известно, возможны на своей территории, но отнюдь не на территории врага». Далее же вполне откровенно делался весьма важный вывод: «Весь мир и все наши соседи убедились, что тихоокеанские рубежи советской земли не так отделены от сердца страны… Любому спокойному либо неспокойному соседу стало ясно, что если советский самолет в состоянии пролететь много тысяч километров без посадки на своей территории, то, отправившись с какого-нибудь аэродрома близ границы, он сможет довольно далеко залететь и на вражескую территорию». Недвусмысленно делался намек на то, о чем два года назад писала американская пресса. Что Япония и Германия вполне могут оказаться под ударами советской авиации.

Беспосадочный перелет «Москвы» должен был решить и еще одну задачу. Ту, о которой полгода спустя будет весьма своеобразно сказано в «Записке» Н.Г. Кузнецова — о связи «с западными нейтралами». О ней «Правда» поведала в интервью с В.К. Коккинаки — «установление воздушной связи между СССР и Северной Америкой». «Я лично считаю, — пояснил летчик, — что в будущем регулярное воздушное сообщение между Западной Европой, в том числе европейской территорией СССР, и Америкой будет пролегать именно через Атлантический океан. Избранный нами вариант маршрута является для этой цели наиболее удобным. Значительная часть трассы проходит над землей, где легко построить аэропорты и устроить коммерческие аэродромы. В Центральной Арктике это невозможно»⁶.

Самолет «Москва» взлетел со Щелковского аэродрома 28 апреля в 4 часа 19 минут, а в 3 часа 19 минут по московскому времени 29 апреля уже совершил посадку в аэропорту Нью-Йорка.

Сложное и ответственное задание В.К. Коккинаки и М.Х. Гордиенко выполнили менее чем за сутки, и без каких-либо происшествий.

2

Нападение Германии на Польшу и вступление в войну Франции и Великобритании заставило советское руководство срочно скорректировать прежние планы, рассчитанные на относительно продолжительные сроки создания океанского Северного флота. Действовать в соответствии с реально складывавшейся военно-политической ситуацией в Европе.

Уже 14 сентября Политбюро обязало Архангельский обком незамедлительно выделить тысячу рабочих на три месяца для завершения в ускоренном темпе строительства береговых батарей на острове Моржовец — в горле Белого моря, и у поселка Понойна, на западном побережье Кольского полуострова⁷

. Они должны были завершить создание надежного артиллерийского прикрытия входа в Белое море и в случае начала войны не допускать подхода вражеских кораблей к Молотовскому. Точнее, к заводу № 402 и Архангельску. А пятью днями позже последовало еще одно решение Политбюро, призванное хоть в какой-то мере компенсировать все еще сохранившуюся слабость Северного флота, его безусловную неспособность оказать серьезное сопротивление вероятному противнику. Срочно мобилизовали и вооружили восемь траулеров Наркомата рыбной промышленности, два буксира, принадлежавших Наркомату лесной промышленности, и пароход «Профсоюз» Наркомата морского флота, приписанные к Мурманску и Архангельску⁸.

Столь предельно простые меры дополнили еще и такими, которые свидетельствовали о фактическом введении на Севере СССР военного положения. Первой из них стало решение Политбюро от 17 сентября, двумя днями позже нотифицированное Наркоминделом «Об объявлении запретной зоны для плавания иностранных судов в горле Белого моря». Подготовленное в Наркомате Военно-морского флота, оно не только установило новую морскую границу, проходящую по линии от точки 68°34' северной широты и 43°26' восточной долготы, то есть от пункта, расположенного севернее поселка Гремиха на побережье Кольского полуострова, до мыса Канин Нос. Помимо того, в соответствии с тем же решением надлежало немедленно погасить маячные огни Тархановский, Сальницкий, Лудоватый, Конушинский в устьях рек Торно и Кия. Все это в условиях значительно сократившегося светового дня делало самостоятельный проход судов к горлу Белого моря невозможным⁹.

25 октября 1939 года последовало еще одно решение СНК СССР — «О режиме в Кольском заливе»: