Читаем Техника и вооружение 2002 11 полностью

Нажать защелку впереди прицела и откинуть крышку приемника. Снять ленту. Отвести назад рукоятку взведения, осмотреть патронник и убедиться в отсутствии в нем патрона. Отпустить рукоятку взведения, нажать спуск и закрыть крышку.


Крупнокалиберный пулемет КПВ (ПКП)


Если накануне Второй мировой войны крупнокалиберные пулеметы еще относились к противотанковым средствам, то уже с середины войны стрелковое оружие уже не могло вести борьбу с танками. Однако тот же опыт войны требовал маневренного и скорострельного оружия для борьбы с легкобронированными целями — бронеавтомобилями, БТР — на дальностях до 1 000 м, ведения огня по скоплениям живой силы и техники, огневым точкам до 1500 м, а также для борьбы с бронированными самолетами на малых высотах. В дополнение к ДШК требовался пулемет с большим бронебойным действием пули и досягаемостью по дальности и высоте. Основой для такого пулемета мог стать уже освоенный в массовом производстве 14,5-мм патрон, тем более, что при его создании в конце 1 930-х гг. уже делался расчет на применение в автоматическом оружии. Разработку нового 1 4,5-мм пулемета начали в 1943 г. на Ковровском заводе № 2 параллельно несколько конструкторов: в дегтяревском КБ-2 разработку вели на основе схемы станкового пулемета СГ-43, конструктор Отдела главного конструктора завода С.В.Владимиров взял за основу свою 20-мм авиационную пушку В-20 (идея унификации систем автоматической пушки и крупнокалиберного пулемета уже была практически опробована к тому времени). Вместе с Владимировым над пулеметом работали В.А.Рыжков, А.И.Буланов, П.П.Протасов, А.П.Финогенов, В.В.Калинин, С.А.Харыкин, А.А.Прокофьев. Уже в 1 944 г. пулемет КПВ-44 («крупнокалиберный пулемет Владимирова обр. 1944 г.») попал в малосерийное производство. Использовавшийся поначалу модернизированный универсальный станок Колесникова оказался мало устойчивым, станок же А.А.Кашанова и Г.Ф.Кубынова — слишком тяжелым.


Крупнокалиберный пулемет ПКП (КПВ) на колесном станке Харыкина


Схема устройства крупнокалиберного пулемета КПВ

1 — пламегаситель, 2 — ствол, 3 — рукоятка ствола, 4 — замок муфты. 5 — мушка, 6, 10 — крышка ствольной коробки, 7 — подаватель, 9 — досылатель, 11 — шептало, 12 — возвратная пружина затвора, 13 — прицел, 14 — пружина амортизатора, 15 — затыльник, 16 — ствольная коробка, 17 — остов затвора, 18 — ролик ускорителя, 19 — боевая личинка, 20 — приемник, 21 — направляющая ствола, 22 — возвратная пружина ствола, 23 — муфта, 24 — кожух ствола. 25 — усилитель отдачи


Крупнокалиберный пулемет КПВТ на зенитной установке на башне танка Т-10М


Устройство пуль патрона 14,5x108 а — бронебойно-зажигательная Б-32, б и в бронебойно-зажигательно-трассирующие БЗТ и БСТ, г — зажигательная ЗП;

1 — оболочка, 2 — сердечник, 3 — рубашка, 4 — зажигательный состав, 5 — стаканчик, 6 — трассирующий состав, 7 — воспламенительный состав, 9 — свинцовая прокладка, 10 — ударник, 11 — стакан, 12 — втулка, 13 — капсюль- воспламенитель, 14 — набегающий колпачок, 15 — ударный механизм, 16 — матерчатая прокладка


В 1949 г. наряду с другими новыми образцами пехотного оружия на вооружение был принят «14,5-мм пехотный крупнокалиберный пулемет Владимирова (ПКП)» на полевом колесном станке Харыкина, а также несколько зенитных 14,5-мм установок. Производство пулемета поставил завод им. В.А.Дегтярева (это имя присвоили заводу № 2 в том же году). Отметим, что в ряде стран (ФРГ, Франция, Швейцария) для решения тех же задач после Второй мировой войны выбрали 20-мм автоматические пушки — проблема выбора между крупнокалиберным пулеметом и автоматической пушкой не разрешена и до сих пор, хотя второе решение кажется предпочтительным.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы