Читаем Техника и вооружение 2002 11 полностью

Автоматика пулемета Владимирова с «откатным двигателем» работает по схеме отдачи ствола с коротким его ходом. Затвор и ствол имеют собственные возвратные пружины. Ведущим звеном автоматики служит затвор. Запирание канала ствола осуществляется поворотом боевой личинки, которая сцепляется с насадной муфтой ствола. Поворот личинки производится ускорителем за счет взаимодействия ролика ускорителя с наклонным пазом короба. В затыльнике короба смонтирован буфер затвора. Спусковой механизм обеспечивает ведение только непрерывного огня.

Ударник жестко смонтирован в затворе, а выстрел производится по окончании запирания при приходе подвижной системы в крайнее переднее положение, так что часть энергии отдачи расходуется на ее торможение. Затем система ствол-затвор начинает откат. Отпирание канала ствола заканчивается при отходе подвижной системы на 1 8 мм. Ускоритель копирного типа, закончив отпирание, передает часть кинетической энергии отката ствола затвору, обеспечивая ускоренный отход затвора от ствола и надежное удаление стреляной гильзы. Извлечение стреляной гильзы производится Т-образным пазом боевой личинки затвора, удерживающим шляпку гильзы, отражение гильзы — подачей очередного патрона, который выдавливается из звена ленты в паз боевой личинки затвора и выталкивает стреляную гильзу (последняя гильза отражается дополнительным поворотным рычагом подачи). К моменту прихода затвора в заднее положение энергия отдачи почти полностью гасится возвратной пружиной и буфером. Буфер не только смягчает удар затвора в крайнем заднем положении, но и придает ему начальный импульс наката, сокращая длительность цикла автоматики. Если спуск нажат, затвор под действием импульса буфера и своей возвратной пружины начинает движение вперед, досылая очередной патрон в патронник и завершая цикл автоматики. Ствол укрыт перфорированным кожухом и снабжен коническим пламегасителем.

Питание пулемета — от металлической звеньевой ленты с открытым звеном. Лента на 40 патронов укладывается в патронную коробку. Механизм подачи ленты — ползункового типа, может переключаться с правой подачи на левую для использования пулемета на комплексированных установках. Пулемет имеет автоматические предохранители, исключающие запирание затвора и выстрел при неправильно присоединенном стволе, подачу ленты при неизвлечении патрона из звена.

Прицел — секторный. В конструкции широко использованы штампованные детали, разборка не требует инструментов. К достоинствам системы относится сравнительно плавная работа автоматики, отсутствие необходимости в точных регулировках зазоров, высокая надежность в различных условиях эксплуатации.

Колесный станок Харыкина создан по типу облегченного артиллерийского лафета с раздвижными станинами с сошниками, резиновыми шинами колес, небольшой высотой оси канала ствола относительно боевой оси станка. Пулемет на станке мог перевозиться в кузове грузовика, буксироваться автомобилем, перекатываться расчетом вручную, разбираться на несколько частей для переноски.

В 1952 г. К.А.Барышев начал разработку облегченного станка колесно-треножной схемы. Снабдив станок большим передним опорным сошником, он смог уменьшить его массу по сравнению с колесным в 2,8 раза, одновременно повысив кучность стрельбы (за счет смещения вперед точки упора станка в грунт) и углы горизонтального наведения. Боевые характеристики пулемета повысились примерно в 1,5 раза. В 1 955 г. станок Барышева приняли на вооружение.

Для стрельбы из пулемета Владимирова поначалу использовались уже выпускавшиеся патроны 14,5x114 с бронебойной пулей «Б-32» и бронебойно-зажигательной «БС-41», а также принятый вместе с пулеметом вариант с бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей «БЗТ-44» (со стальной оболочкой, стальным сердечником, свинцовой рубашкой, зажигательным составом и стаканчиком с воспламенительным переходным и трассирующим составом). Пуля «Б-33» на дальности 300 м пробивала 21-мм броню, «БС-41» — 35-мм. В 1 950-1 960-е гг. в связи с распространением пулеметов были приняты патроны с пристрелочно-зажигательной пулей «ПЗ», зажигательной мгновенного действия «МДЗ», конструкция которых (как и «Б-32» и «БС-41») была заимствована от 12,7-мм патрона. Уже в 1 989 г. был отработан 1 4,5-мм патрон с бронебойно-зажигательной пулей «БС» с алюминиевой рубашкой, твердосплавным (карбид-вольфрамовым) сердечником, превосходящей по бронепробиваемости пулю «Б-32» в 1,5 раза. Масса пуль составляет от 60 до 63,6 г.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы