том 6

"Вменить НКПС в обязанность наилучшим образом использовать в настоящее время знание и опыт ж.-д. специалистов, обеспечив им на линиях возможность проявления широкой технической инициативы и соответственную обстановку работы…

НКПС и ВЧК усилить борьбу с малейшим проявлением саботажа со стороны железнодорожных специалистов, понимая под саботажем и уклонение от перемещений, вызываемых пользой дела, а также широко оповещая все дороги о карах, постигших саботажников…"

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ

Как уже говорилось выше, дело упорядочения транспорта было повседневной заботой Владимира Ильича. Характерно, что на первом же заседании Совета Обороны одним из первых пунктов обсуждались "путейские вопросы". На заседании отмечался ряд интереснейших моментов, характеризующих работу по упорядочению эксплуатации транспорта в период гражданской войны. На заседании Совета Обороны, этого боевого органа пролетарской революции, была создана комиссия под председательством Владимира Ильича для обсуждения ряда вопросов, в том числе "о невмешательстве в путейское ведомство" и "об уничтожении транспортных чрезвычаек".

Была создана также комиссия по вопросу о круговой ответственности железнодорожных служащих за работу железных дорог.

В 1920 году согласно лозунгу "Все на транспорт!" Совет Обороны, по докладу Владимира Ильича о положении транспорта 2 февраля 1920 года, перебросил на работу по транспорту ряд товарищей. В дальнейшем партия направила на борьбу с транспортной разрухой большое количество своих членов. В своих выступлениях в этот период по делам транспорта Владимир Ильич использовал всю силу своего авторитета и убеждения, чтобы скорее покончить с транспортной разрухой. В конце 1919 и в 1920 годах был произведен колоссальный нажим на аппарат НКПС для того, чтобы получить нужные результаты. Партией была проведена широкая кампания по борьбе с транспортной разрухой. В 1919 году было отремонтировано (в единицах среднего ремонта) 6517 паровозов, в 1920 году количество отремонтированных паровозов увеличилось уже до 9379. Особенно большие успехи по ремонту дало второе полугодие 1920 года. Если в первом полугодии в единицах среднего ремонта было отремонтировано 3454 паровоза, то во второй половине цифра отремонтированных локомотивов поднялась до 5923.

Владимир Ильич восстановление технических средств транспорта понимал как задачу, далеко выходящую за пределы НКПС. Исходя из этого, 20 августа 1920 года на заседании под председательством Владимира Ильича было решено созвать 21 августа 1920 года экстренное заседание СТО по вопросу о "ремонте транспорта". На этом заседании была создана так называемая "Основная транспортная комиссия" (ОТК) под председательством народного комиссара путей сообщения в составе заместителей и членов от НКПС и ВСНХ, а также лиц, персонально могущих оказать помощь в деле ремонта транспорта. На этом заседании СТО был принят ряд решений, положивших начало ремонту подвижного состава. С этого момента к ремонту была широко привлечена промышленность.

Владимир Ильич обратил внимание на слабую, никуда не годную работу промышленности по обслуживанию транспорта новыми паровозами, вагонами, запасными частями, рельсами, скреплениями и т. п. Необходима была ударная работа заводов, обслуживающих транспорт, и на заседании СТО 13 августа 1920 года под председательством Владимира Ильича принимается решение "о милитаризации ударной группы транспортных заводов".

В результате нажима, произведенного Владимиром Ильичем на промышленность через НКПС и созданную СТО Основную транспортную комиссию, с каждым месяцем стали улучшаться положение с ремонтом и работа заводов, обслуживающих транспорт. Вот табличка, рисующая положение с ремонтом:

Эти цифры показывают, каково было состояние паровозного и вагонного парков в период гражданской войны и какую гигантскую работу проделали партия и правительство, руководимые Лениным, за один год (1920-й) борьбы с транспортной разрухой.

Нажим был произведен не только на НКПС и промышленность, но и на местные органы. 16 августа 1920 года[171] Владимир Ильич писал всем губисполкомам и горисполкомам:

"Одной из главнейших задач, стоящих перед Советской властью в настоящее время, является поднятие транспорта и в связи с этим максимальное усилие производительности заводов, работающих на транспорт. Для этой цели выделена особая ударная группа заводов и предприятий, исполняющих весьма важные и срочные работы по транспорту.