Убийства, теракты, катастрофы. По следам кровавых преступлений

Еще раз повторю: исследование политического контекста и подоплеки тех или иных преступлений — это не дело Следственного комитета. Для этого есть другие ведомства. Как обстоят закулисные дела во внешней политике балтийских стран, очевидно направленной против России, — это предмет для исследования политических аналитиков, а не следователей. Поэтому мы оставим всю политику в самом начале нашего рассказа.

Нужно только пояснить жителям нормальных правовых государств, кто такие «неграждане». Латвия и Эстония ввели для русских и других меньшинств особый статус с выдачей паспорта «чужака». По сути, это граждане второго сорта, ограниченные в политических правах, как негры и «цветные» при системе апартеида когда-то в ЮАР. Эти два прибалтийских государства делают вид, что не отвечают за часть своих постоянных жителей. Европейский союз и США тоже делают вид, что не знают об этом апартеиде.

Еще раз повторю: исследование политического контекста и подоплеки тех или иных преступлений — это не дело Следственного комитета. Для этого есть другие ведомства. Как обстоят закулисные дела во внешней политике балтийских стран, очевидно направленной против России, — это предмет для исследования политических аналитиков, а не следователей. Поэтому мы оставим всю политику в самом начале нашего рассказа.

Но это их проблемы. Нам лучше сосредоточиться на правовых и технических аспектах этого необычного, можно даже сказать увлекательного криминального расследования. Даже и без политического подтекста можно получить настоящее удовольствие от драматичного сюжета и исключительно профессиональной работы наших следователей, далеких от всякой политики.

Захват

Руководителем пиратской группы был «негражданин» Латвии Дмитрий Савин. По поручению заказчика в феврале 2009 года он подобрал пиратскую команду из числа постоянных жителей Латвии и Эстонии, имевших ранее проблемы с законом. Двое граждан России, гражданин Латвии, гражданин Эстонии и трое эстонских «неграждан». Всего восемь, вместе с новым «джонсильвером», он же, по латвийскому паспорту, — Дмитрийс Савинс.

По мнению следствия, Савинс — это авантюрист, всегда и везде пытался показать свою значимость, обладал обширными связями в Латвии и Эстонии. Грамотный, хитрый, за словом в карман не лезет, толковый теоретик и практик в плане подготовки авантюр. До этого к уголовной ответственности не привлекался.

Для подготовки «команды» к захвату судна Савинс составлял планы действий и объяснял их, используя модели судов разных типов. Эти занятия по теории проходили с марта месяца в арендованном классе одной из школ в Таллине. Практические тренировки шли на бывшей военной базе Мяннику, где построили макет судна. Чтобы не пользоваться настоящими именами, все получили кодовые позывные — Альфа, Кок, Леший и подобные. Распределили приобретенное оружие, тренировались, кто в какую сторону идет при захвате.

Надстройка сухогруза «Арктик Си»

Летом практические тренировки продолжились на побережье моря. На двух резиновых лодках с мощными моторами они уходили далеко от берега и сопровождали идущие мимо корабли. Подбирали скорость, с какого борта лучше подплыть, где меньше волны. Подготовка была серьезной, почти полгода. В середине июля все участники группы перешли в полевой режим, разместились в палатках в лесу на берегу Рижского залива в Латвии. Савинс перевез их сюда по одному-двое с соблюдением конспирации.

Предварительно Савинс получил от заказчика 100 тысяч евро, заплатил каждому из подельников по 10 тысяч. Кроме оружия, была приобретена полицейская форма, в которую участники переоделись перед захватом судна. Во-первых, чтобы моряки не оказывали сопротивления «стражам порядка», а кроме того — для возможных случайных свидетелей с проходящих судов.

Вскоре Савинс получил от заказчика наводку на объект нападения — сухогруз «Arctic Sea», порт приписки — Валетта (Мальта). Судно шло из финского порта Якобстад в алжирский порт Беджайя. Экипаж судна состоял из 15 граждан России, нанятых на работу российской компанией «Солчарт Архангельск». Сухогруз принадлежал компании «Arctic Sea Ltd» (Мальта) и находился в управлении финской компании «OY Solchart Management Ab». Страховая стоимость судна — 4 миллиона долларов США, стоимость груза из 6400 тонн сосновой доски — 2 миллиона евро.

23 июля в первой половине дня восемь человек на моторной лодке «BWA» отплыли от побережья Латвии в Рижском заливе. Управлял лодкой Бартенев, а Савинс ориентировался по навигационным приборам. Он же по телефону получал от заказчика информацию о движении «Арктик Си», давал рулевому указания о направлении и скорости движения лодки. Вскоре они выдвинулись на закат в район шведских островов Эланд и Готланд, оставаясь в международных водах.